Torque-split a Axle-split hybridný pohon

Nemecká spoločnosť GETRAG v spolupráci so spoločnosťou Bosch vyvinula dve verzie hybridného pohonu Torque-split a Axle-split, ktoré boli zabudované do vozidla Mini Clubman S

Pod kapotou vozidla s rozmermi 3937 x 1683 x 1426 mm ( d x š x v ) a rázvorom 2547 mm sa nachádza radový preplňovaný 4-valcový 1,6 L benzínový spaľovací motor s výkonom 128 kW / 5000 1/min a krútiacim momentom 260 Nm / 1600 – 5000 1/min. Základom systému Torque-split je 6-rýchlostná GETRAG PowerShift® prevodovka 6HDT250 doplnená o dve suché spojky, ku ktorej je paralelne umiestnený synchrónny alternátor / elektromotor s permanentnými magnetmi s max.výkonom 36 kW.

V závislosti na požadovanom stupni hybridizácie ( plný alebo plug-in hybrid ), výstupný krútiaci moment z elektromotora prechádza cez párne alebo nepárne prevodové stupne a dve suché spojky na výstupný hriadeľ. Systém je doplnený o funkciu stop/štart.

Hlavnou výhodou systému Torque-split je, že spaľovací motor a alternátor/elektromotor môžu pracovať pri rôznych otáčkach. Výsledkom je, že alternátor/elektromotor môže pracovať pri optimálnych otáčkach medzi 14 000 – 20 000 1/min, zatiaľ čo spaľovací motor pracuje v rozsahu otáčok klasického benzínového motora. Podľa zverejnených údajov využitie len funkcie stop/štart znížuje spotrebu paliva o 6 % a využitie systému Torque-Split s funkciou stop/štart o 24 %. Vozidlo vybavené týmto hybridným systémom dosahuje zrýchlenie z 0 – 100 km/h za 7,1 s.

Systém Axle-split je zložený z jednorýchlostnej elektrickej pohonnej sústavy 1eDT160 s diferenciálom a planetovým súkolesím, ktorá poháňa zadnú nápravu vozidla. Elektrická pohonná sústava obsahuje synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi s max.výkonom 36 kW.

Vozidlo môže byť vybavené hybridným pohonom bez zmeny klasickej pohonnej sústavy ( Axle-split ), pričom je kombináciou zníženia spotreby paliva a pohonu všetkých kolies pre zlepšenie trakcie. Využitie systému spolu s funkciou stop/štart znížuje spotrebu o 18 % a vozidlo dosahuje zrýchlenie z 0 – 100 km/h za 6,7 s. Všetky ďalšie komponenty hybridného pohonu ako kontrólna jednotka, menič a zásobník elektrickej energie sú vo vozidle umiestnené v zadnej časti pod podlahou batožinového priestoru, čím nie je obmedzený jeho 260 L objem. Zásobník elektrickej energie by podľa zverejnených údajov mal byť na báze NiMH s kapacitou 2,4 kWh a menovitým napätím 288 V.