Elektromobil Lightning

Spoločnosť EnviroTech Inc. z Wisconsinu sa nechala inšpirovať dizajnom Indy car z 50-tych rokov a pred nedávnom predstavila dvojsedadlový roadster Lightning. Ak by niekto čakal, že pod kapotou bude počuť zvuk „nadupaného“ motora, bol by veľmi sklamaný. Jediný zvuk, ktorý je počuť, pochádza od pneumatík Good Year, ktoré sa odvaľujú po asfalte. Roadster  je vybavený elektrickým trakčným pohonom.

Elektrický roadster nemá dvere a zadná časť má tvar špice s jednoduchým trubkovým nárazníkom a jednoduchými svetlami. Podvozok je vybavený nezávislým zavesením a kotúčovými brzdami na všetkých nezakrytých kolesách, čo ešte viac približuje 50-te roky. Za dvojicou anatomicky tvarovaných pretekárskych sedadiel sú umiestnené dva trubkové oblúky.

Karoséria je vyrobená zo sklolaminátu. Pohon elektrického roadsteru Lightning zabezpečuje 156 V DC pretekársky trakčný elektromotor umiestnený pred zadnou nápravou medzi sedadlami. Trakčný pohon je doplnený o 1000 A kontroler.

Trakčný elektromotor čerpá energiu zo zásobníka elektrickej energie, ktorý obsahuje 13 12V hlboko vybíjateľných batérií Delco, ktoré sú umiestnené pod prednou kapotou pred prednou nápravou. Zásobník energie je podľa údajov možné nabiť z 220 V siete za 2 hodiny.


Podľa informácií spoločnosti EnviroTech Inc. elektromobil dosahuje max.rýchlosť 160 km/h a zrýchľuje z 0 – 96 km/h za menej ako 5 s. Energia zásobníka by mala zabezpečiť tomuto roadsteru dojazd okolo 64 km. Do budúcna sa uvažuje zo zásobníkom na báze lithium-ion, čo by malo zabezpečiť väčší dojazd. Ako hovorí Mark Kalish zo spoločnosti EnviroTech:“ Chcel som niečo, čo by navrátilo ozajstný zážitok z jazdy.“ Cena elektrického roadsteru, ktorý sa bude vyrábať na zákazku, by sa mala v USA pohybovať okolo 28000 USD. Pre nadšencov by mali byť k dispozícii niektoré komponenty napr.pojazdné šasi za 3995 USD alebo sklolaminátová karoséria za 4200 USD.

Belumbury Dany

Pod týmto čudesným názvom sa skrýva trojdverový, štvormiestny, mestský elektromobil, na ktorom  je typickým  talianskym štýlom prezentovaná športovosť a elegancia. Podľa zverejnených  informácií je elektromobil určený nie len pre mladých ale tiež pre dospelých užívateľov. Elektromobil ponúka riešenie problému vnútorného komfortu malých vozidiel s využitím inovatívnych prvkov. Interiér elektromobilu je pohodlný a vyznačuje sa eleganciou, s akou sa môžeme stretnúť len pri vozidlách vyššej kategórie. Elektromobil poskytne cestujúcim pocit, s ktorým sa zatiaľ vo vozidle tejto triedy  nestretli.

Nevšednú dynamiku z jazdy v mestskej premávke zabezpečuje nízko položené ťažisko v dôsledku rovnej podlahy, rázvor 2270 mm, rozchod kolies 1410 mm, vyvážené rozloženie hmotnosti, prepracovaný systém pruženia a kotúčové brzdy na všetkých kolesách. Bezpečnosť jazdy na všetkých povrchoch vozovky je zabezpečená citlivým posilňovačom riadenia a  krátkou brzdnou dráhou. Aj keď elektromobil s rozmermi 3185x1613x1484 mm ( d x š x v ) nepatrí medzi „trpaslíkov“,

limitovaný priemer zatáčania 8,4 m mu zabezpečuje ľahké manévrovanie v úzkych mestských uličkách.

V oblasti pasívnej bezpečnosti je absolútnou novinkou využitie predného crash boxu z kompozitného kombinovaného materiálu ( uhlík – hliník ), ktorý sa doteraz využíva len v závodných vozidlách. Tento box ľahko pohlcuje energiu nárazu a obmedzuje spomalenie prenášané na cestujúcich v elektromobile pri čelnom náraze.

Priestor precestujúcich je chránený vysoko odolným oceľovým priestorovým rámom. Cestujúci vzadu sú chránený v prípade nárazu zozadu vysokým priestorovým rámom. Prevedenie základného priestorového trubkového oceľového rámu prispieva k rozloženie energie nárazu do všetkých prvkov a obmedzuje tak jeho deformáciu.

Pohon zadných kolies cez jednostupňový prídavný pohon ( 8,4:1) zabezpečuje asynchrónny trakčný elektromotor s menovitým výkonom len 9 kW, max.krútiacim momentom 85 Nm a max.otáčkami 7100 1/min. Vodič má k dispozícii tri režimy jazdy : ECO-PARK-RACE. Trakčný elektromotor je umiestený pred zadnou nápravou a energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie ( Li-FEPO4 ) s kapacitou 16,3 kWh. Zásobník energie je zložený z 32 článkov s menovitým napätím 3,2 V a kapacitou 160 Ah. Uvádzaná životnosť ( počet nabíjacích / vybíjacích cyklov )  zásobníka energie je 3000 cyklov, jeho hmotnosť je 179 kg a zaberá objem 126 L. Kontrolu zásobníka zabezpečuje BMS systém. Elektromobil je vybavený vlastnou nabíjačkou s výkonom max.2,4 kW, ktorá zabezpečuje nabitie zásobníka z klasickej elektrickej siete za max.8 hod.

Podľa zverejnených údajov dosahuje elektromobil s celkovou hmotnosťou 925 kg max.rýchlosť 85 km/h a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd v mestskej premávke 150 km a pri využití režimu jazdy ECO cez 170 km.

Aj na tomto elektromobile je možné pozorovať snahu jeho tvorcov o dosiahnutie „neľahkého“ cieľa – ekologická  a bezpečná prevádzka v mestskej premávke a k tomu dostatočný komfort cestujúcich.

 

 

 

 

Elektromobily od protinožcov

Pred pár dňami predstavila spoločnosť Arcspeed prvý austrálsky športový elektromobil – otvorený roadster. Tento športový elektromobil upúta pozornosť nie len svojou siluetou ale aj výkonom. Podvozok je tvorený oceľovým priestorovým rámom s nalepeným a nanitovaným hliníkovým plechom. Pohon zadnej nápravy zabezpečuje v strede umiestnený trakčný elektromotor s menovitým/max.výkonom  58/150 kW, krútiacim momentom 122/522 Nm a účinnosťou 98%.  Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion, ktorý je umiestený v podlahe elektromobilu. Zásobník je zložený z 500 článkov každý s menovitým napätím 3,2 V a je vybavený pokrokovým monitorovacím systémom, ktorý neustále sleduje jeho teplotu a riadi nabíjanie a vybíjanie.  Elektromobil je vybavený dvojicou nabíjacích zariadení a uvádzaný čas na nabitie zásobníka energie zo siete 220 V sú 4 hodiny. Elektrický roadster je pre prípad potreby vybavený dodatočným priestorom je prídavný zásobník energie. Za športovým volantom sa graficky zobrazuje rýchlosť, dojazd, stav zásobníka energie a ostatné systémy elektromobilu čo uľahčuje ich čitateľnosť. Palubná sieť umožňuje posádke aj pripojenie na internet. Podľa dostupných informácií elektromobil zrýchľuje z 0-100 km/ za 3,8 s a energia zásobníka zabezpečuje dojazd 150 km. Dojazd elektrického roadsteru je možné rozšíriť prídavným zásobníkom energie, čo ale pôjde na úkor výkonu. Spoločnosť oznámila, že zatiaľ uvažuje s výrobou malého počtu nie len pre domáci ale aj na vývoz. Cena elektromobilu by sa mala pohybovať okolo 100 000 dolárov.

 

Na 3.výročnej Australian Electric Vehicle konferencii predstavila malá spoločnosť Varley Electric svoj superšportový elektromobil evR450.

Superšportový elektromobil je vybavený dvojicou trakčných elektromotorov ( rovnakých ako u elektrického roadsteru Arcspeed )  s hmotnosťou len 40 kg a špičkovým výkonom 300 kW, ktoré poháňajú zadnú nápravu. Energiu čerpajú zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 24 kWh. Elektromobil evR450 zrýchľuje z 0-100 km/h za 3,8 s, dosahuje max.rýchlosť 200 km/h ( elektronicky obmedzená ) a uvádzaný je dojazd 150 km, ktorý môže byť zdvojnásobený prídavným zásobníkom energie. Spoločnosť chce začať jeho predaj v januári budúceho roku a cena by sa mala pohybovať okolo 210 000 dolárov. Že by ďalší konkurenti na trhu pre Teslu ?

 

TEEWAVE AR1

Po 9. mesiacoch prác predstavila spoločnosť Gordon Murray Design prototyp dvojsedadlového roadstera TEEWAVE AR.1, poháňaného elektrickou trakciou. Elektromobil vznikol v spolupráci so spoločnosťou Toray Industries. Prototyp sa vyznačuje nízkou hmotnosťou, nízkym ťažiskom a geometriou zavesenia kolies. Podvozok typu monocoque a karoséria je vyrobená z uhlíkových vlákien a doplnená o hliníkový pomocný rám. Predná časť je špeciálne navrhnutá, aby splňovala všetky požiadavky na ochranu posádky pri náraze. Elektromobil, ktorý má rozmery 3975 x 1765 x 1154 mm ( d x š x v ), rázvor náprav 2610 mm a batožinovým priestorom s objemom 200 L je vybavený trakčným pohonom a zásobníkom elektrickej energie pochádzajúcich z elektromobilu i-MiEV. Trakčný elektromotor, ktorý poháňa zadnú nápravu pomocou jednostupňového prevodu ponúka výkon 47 kW a krútiaci moment 180 Nm. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s hmotnosťou 240 kg, napätím 330V a kapacitou 16 kWh. Zásobník energie môže byť nabitý z klasickej siete za 6 hodín.

Športový charakter elektromobilu umocňujú kolesá z ľahkých zliatin obuté pneumatikami vpredu 175/55R16 a vzadu 225/45R17. Prístrojová doska ako je to u roadstera bežné, sa vyznačuje jednoduchosťou a prehľadnosťou. Elektromobil s nízkou hmotnosťou 850 kg ( vrátane zásobníka energie ) má uvádzanú max.rýchlosť 147 km/h, zrýchlenie z 0 – 100 km/h za 11,4 s a dojazd ( NEDC cyklus ) 186 km.

TEEWAVE AR.1 je ukážkou toho, že ekologické vozidlo nemusí mať veľkú hmotnosť a jeho jazdné parametre dosahujú zaujímavé hodnoty, o tom poslednom nás elektromobil presvedčuje neustále

Ďalší svetový rekord elektromobilu

Športový jednosedadlový elektromobil Schluckspecht E, ktorý vznikol v spolupráci Frauenhoferovým inštitútom a Univerzitou v Offenburgu, vytvoril na 2,945 km skúšobnom okruhu spoločnosti Bosch v Boxbergu nový svetový rekord v dĺžke prejdenej vzdialenosti na jedno nabitie zásobníka elektrickej energie – 1631,5 km. Pôvodný svetový rekord z minulého roku mal hodnotu 1003 km. Schluckspecht E dosiahol svetový rekord pri priemernej rýchlosti 45 km/h, zatiaľ čo elektromobil Japan Electric Vehicle Club-u Mira EV dosiahol spomínaný minuloročný svetový rekord pri priemernej rýchlosti len 40 km/h.

Podvozok tvorí hliníkový priestorový rám vpredu s dvojicou priečnych ramien, v zadnej časti s dvojicou pozdĺžnych ramien a doplnený vzduchovými tlmičmi, čo umožňuje optimálne prispôsobiť športový elektromobil požiadavkám skúšobnému okruhu. Medzi nápravami je uložený zásobník elektrickej energie na báze lithium – cobalt. Zásobník elektrickej energie je zložený zo 14 modulov ( po oboch stranách sedadla jazdca ) s kapacitou 23 kWh. Tento je doplnený o optimalizovaný BMS. Na porovnanie v spomínanom elektromobile Mira EV bol zásobník energie s kapacitou 50 kWh.

Energia zásobníka poháňa dvojicu špeciálne navrhnutých trakčných elektromotorov s uvádzaným výkonom 2 x 4 kW. Trakčné elektromotory sú umiestnené v kolesách prednej nápravy. Aerodynamická karoséria s rozmermi 3500 x 1200 x 1100 mm nízkym koeficientom cx = 0,21 a čelnou plochou 0,94 m2, sendvičovej štruktúry, je vyrobená z uhlíkových vlákien, tiež prispela k veľmi nízkej celkovej hmotnosti športového elektromobilu 320 kg.