Peugeot Partner Electric Van

Nedávno predstavila spoločnosť Peugeot nový elektromobil Peugeot Partner Electric Van. Ide o ďalší krok smerujúci k firemným užívateľom s cieľom obmedzenia ekologickej stopy a závislosti na fosílnych palivách. Elektromobil ponúka nie len nízke „emisie“ bez nutnosti kompromisu ale tiež radosť z jazdy. Pod prednou kapotou je synchrónny trakčný elektromotor s výkonom 49 kW a krútiacim momentom 220 Nm. Trakčný elektromotor pomocou jednostupňového prídavného prevodu poháňa kolesá prednej nápravy. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 22,5 kWh. Zásobník je umiestnený pod podlahou pred a za zadnou nápravou, z dôvodu rozloženia hmotnosti a zachovania využiteľnosti rozmerov nákladového priestoru.

Zásobník je možné nabiť z klasickej zásuvky ( 16A ) za 6 – 9 hodín a s využitím rýchlonabíjačky ( až 125 A ) je možné nabiť na 80 % kapacity za 30 minút. Konektor pre nabíjanie z klasickej zásuvky je umiestnený na pravom prednom blatníku elektromobilu a konektor pre nabíjanie z rýchlonabíjačky na ľavom zadnom blatníku. Podľa zverejnených informácií energia zásobníka zabezpečuje elektromobilu dojazd 170 km.

 

Všetky potrebné informácie pre vodiča sú jasne viditeľné na prístrojovej doske. Elektromobil Peugeot Partner Electric Van využíva energiu nie len pri spomaľovaní, ale tiež v priebehu aktívneho brzdenia. 100% elektrický vykurovací systém zabezpečuje rýchle vykúrenie kabíny.

Elektromobil by mal byť k dispozícii v dvoch dĺžkach L1 4380 a L2 4630 mm s objemom nákladové priestoru L1 3,3 m3 s dĺžkou 1800 mm a L2 3,7 m3 s dĺžkou 2050 mm, a úžitočným zaťažením až 685 kg. S využitím Multi-flex sedadiel je možné zväčšiť objem nákladového priestoru o 400L.

S výrobou elektromobilu sa uvažuje v závode PSA Peugeot-Citroen Vigo v Španielsku.

Nový rekord elektromotocykla

Pred pár dňami postgraduálna študentka na University of Denver Eva Håkansson so svojim elektrickým sidecar motocyklom KillaJoule dosiahla rýchlosť 348,429 km/h a to samozrejme kde inde ako na Bonneville Salt Flats. Max.rýchlosť podobného motocyklu so spaľovacím motorom dosiahnutá na tejto trati je pomerne blízko tejto hodnoty 352 km/h. V prípade KillaJoule ide o trojkolesový sidecar motocykel, pri ktorom predné koleso slúži na riadenie, zadné koleso je poháňané a tretie je pomocné. Pohon zadného kolesa zabezpečuje AC trakčný elektromotor s výkonom ca 187 kW. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie s hmotnosťou 97 kg na báze lithium-ion s menovitým napätím 375V a 1800 A. Zásobník je zložený z 1210 článkov A 123 Systemu.

Tento 6 m dlhý elektromotocykel má prednú časť vyrobenú zo sklolaminátu, trubkový rám a karoséria je znitovaná z hliníkových plechov. Aj keď KillaJoule dosiahol rýchlosť 348,429 km/h vzhľadom na podmienky AMA ( American Motorcycle Association ), ktorá požaduje priemernú rýchlosť z dvoch jázd, oficiálne zaznamenaná dosiahnutá rýchlosť je aj tak impozantná 308,170 km/h, čo ho radí na štvrté miesto medzi najrýchlejšími elektromotocyklami na svete.

 

EL LADA

Na práve prebiehajúcom Moscow International Automobile Salon predstavila ruská spoločnosť AutoVAZ elektromobil El Lada. Tento elektromobil vychádza z hatchbacku Lada Kalina. Pohon zabezpečuje asynchrónny trakčný elektromotor s uvádzaným výkonom 60 kW. Trakčný elektromotor, riadiacu a nabíjaciu jednotku dodali švajčiarske spoločnosti. V spojení s jednostupňovým prevodom vlastnej konštrukcie poháňa kolesá prednej nápravy. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze ( LiFePOx od spoločnosti LioTech ) s uvádzanou kapacitou 23 kWh, ktorý je umiestnený pod podlahou. Podľa zverejnených informácií by plné nabitie zásobníka malo trvať asi 8 hodín. Podľa dostupných informácií má elektromobil El Lada výslednú hmotnosť 1200 kg, dosahuje max.zrýchlenie z 0-100 km/h za 13 s, max.rýchlosť 140 km/h a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 150 km. V tomto roku ich spoločnosť plánuje vyrobiť 100 ks a v nasledujúcich dvoch rokoch budú prevádzkované taxi službou v Sevastopoľskej oblasti. Výrobca prezentuje cenu elektromobilu cez 1,25 mil.rubľov.

„ Dnes demonštrujeme budúci štýl vozidiel Lada. Ďalší vývoj produkcie bude závislý od vládnej podpory a politiky v oblasti elektromobilov“ uviedol prezident spoločnosti Igor Komarov. Ďalej uviedol, že spoločnosť už investovala v priebehu dvoch rokov do projektu elektromobilov približne 500 mil.rubľov.

 

 

UFO a Norton

Spoločnosť Marrs Cycles sídliaca v južnej Kalifornii prišla so zaujímavým nápadom. Na zákazku ponúka niečo, čo vyzerá ako zmes motocykla a bicykla s elektrickým trakčným pohonom. Zaujímavo

pôsobiace veľké kolesá, tenký rám, pružinou odpružené sedadlo, pedále s reťazovým prevodom ako na bicykli,  tvarované riadidlá a v zadnom kolese umiestnený malý trakčný elektromotor ( výkon sa zatiaľ neudáva ) s bubnovou brzdou. Tento elektrický bike Marss M-1 je v ponuke s čiernym matným rámom s chrómovej ocele a drevenou výplňou, kde je ukrytý zásobník elektrickej energie. Energia zásobníka elektrickej energie s menovitým napätím 48 V ( 15 A ) pomáha odviesť 79 kg vodiča do vzdialenosti 32 km. Uvádzaná max.rýchlosť je 32 km/h. Toto „UFO na kolesách“ ,ako ho nazvala americká tlač, má uvádzanú hmotnosť 63,5 kg a cena by sa mala pohybovať okolo 7 000 USD. Ako bolo tiež uvedené v tlači, je to suma, za ktorú dostanete americký sen. Medzi prvých zákazníkov patria frontmeni skupiny Mettalica a Van Halen

V prípade, že dôjde „štava“ sú tu ešte klasické pedále, pokračujete ako na bicykli.

Ďalším zaujímavým elektrickým bike-om je Moto-Electra. Tento športový bike využíva repliku rámu Norton Featherbed – ide o 60 rokov starý Norton, ktorý je vybavený elektrickým trakčným pohonom, pripojením na internet cez integrovaný iPad a karosériou so sklených vlákien. Elektrický bike je vybavený aj zvukovou technológiou, pre umocnenie pocitu, že jazdec má v rukách športový bike.

Moto-Electra je vybavený AC trakčným elektromotorom s max.výkonom 46 kW a krútiacim momentom 156 Nm. Energu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-polymer s menovitým napätím 118 V. Podľa zverejnených informácií dosahuje Moto-Electra max.rýchlosť 217 km/h a energia zabezpečuje dojazd ca 129 km.

Postav si svoj elektromobil

Chceli by ste si postaviť svoj elektromobil ? Že by to mohla byť zábava ? V japonskej spoločnosti Modi-Corp. si povedali, že by to mohla byť okrem zábavy aj možnosť vzdelávania. A preto predstavili skladačku mikro kompaktného elektromobilu „PIUS“, ktorý si môžete poskladať vo svojej garáži. V prípade „PIUS-u“ ide o jednomiestny elektromobil s rozmermi 2500 x 1230 x 885 ( po horný okraj volantu ) mm ( d x š x v ), rázvorom 1500 mm, rozchodom kolies p/z 1130/920 mm a previsom p/z 510/490 mm. Uvádzaná je svetlá výška 120 mm a hmotnosť 200 kg.

Pohon zadnej nápravy zabezpečuje trakčný elektromotor s výkonom 0,6 kW, ktorý čerpá energiu zo zásobníka elektrickej energie s menovitým napätím 36V a kapacitou 38Ah. Elektromobil má obuté pneumatiky 3,00 – 10. PIUS by sa mal predávať v šiestich farbách, má dosahovať max.rýchlosť 35 km/h, energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 25 km a polomer zatáčania by mal byť 3,4 m.

Spoločnosť Modi-Corp. očakáva, že „PIUS“ bude slúžiť ako nástroj vzdelávania pre výučbu základných funkcií a štruktúry elektromobilu. Predaj by sa mal začať na jar budúceho roku a určený bude pre vzdelávacie inštitúcie, vysoké školy, univerzity a školy pre automechanikov. Tiež ponúka službu používania vlastných komponentov pre oblasť výskumu a vývoja elektromobilov. Cena elektromobilu „PIUS“ nebola ešte stanovená. Zaujímavé, nemyslíte ?

 

Mazda Demio EV

Japonská spoločnosť Mazda Motor Corporation oznámila, že v októbri t.r. začne s leasingom svojho elektromobilu v počte 100 ks, ktoré budú určené hlavne pre miestnu samosprávu a firemných zákazníkov v regióne Chugoku v západnom Japonsku. Elektromobil vychádza z modelu Demio, známejšieho ako Mazda 2. Pritom svojimi rozmermi 3900 x 1695 x 1490 mm ( d x š x v ) nepatrí medzi malé elektromobily. Pod prednou kapotou je umiestnený trojfázový synchrónny trakčný elektromotor s permanentnými magnetmi využívajúci spínací systém cievok.

 

Klasický elektromotor poskytuje buď vysoký krútiaci moment pri nízkych otáčkach, alebo nízky krútiaci moment pri vysokých otáčkach. Prepínaním počtu cievok v tomto elektromobile je toto možné získať v jednom elektromotore. Trakčný elektromotor poskytuje max.výkon 75 kW v rozsahu 5200 – 12000 1/min a max.krútiaci moment 150 Nm v rozsahu 0 – 2800 1/min.

Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 20 kWh a napätím 346 V. Zásobník je zložený z modulov, ktoré obsahujú články typu – 18650, ktoré sú s dôvodu dosiahnutia optimálnej konfigurácie zapojené paralelne a sériovo. Moduly sú umiestnené v kompaktnej hliníkovej skrini, ktoré obsahuje aj malý chladiaci systém. Výsledkom je, že elektromobil ponúka rovnaký priestor pre posádku aj batožinový priestor, ako bežný model Demio. Zásobník je uložený v blízkosti ťažiska, čo zlepšuje rozloženie hmotnosti.

 

Podľa dostupných informácií má zásobník dosahovať 80% kapacity aj po 5.rokoch. Elektromobil je vybavený vpredu konektorom pre rýchle nabíjanie, kde pri využití nabíjacieho zariadenia s výkonom 50 kW je možné zásobník nabiť na 80 % kapacity za asi 40 min a vzadu konektorom na nabíjanie so zástrčky 200VAC, 15A za približne 8 hodín.

 

 

Vodič si môže okrem klasického režimu jazdy D, zvoliť tiež ekonomický režim E. Na riadiacej páke, akú poznáme pri automatických prevodovkách, je ešte jedno tlačítko umožňujúce zosilniť rekuperáciu pri jazde z kopca.

 

Na mieste rezervnej pneumatiky môže mať elektromobil namontovaný 100V napájací systém, ktorý môže dodávať výkon 1,5 kW napr. pre domáce spotrebiče. Tento systém je možné využiť ako núdzový zdroj energie. Elektromobil je tiež vybavený zvukovým signalizačným systémom, ktorý je umiestnený pod prednou kapotou. Do činnosti sa uvedie, keď rýchlosť klesne pod 25 km/h.

Podľa zverejnených informácií je elektromobil len o 190 kg ťažší ako základný model a má uvádzaný dojazd 200 km a max.rýchlosť 120 km/h. Uvádzaná cena elektromobilu po prepočítaní pomocou konverzného kurzu je 36 160 Euro.

 

Biiista

V spolupráci dizajnérskeho štúdia Yellow Works s technickým partnerom Hammerschmid-Maschinenbau vznikol zaujímavý motocykel s elektrickým pohonom s názvom Biiista. Pri elektromotocykle Biiista sa podarilo dizajnérom skĺbiť retro aj futuristické línie, čo výraznou mierou prispeje k zvýšenému záujmu nejedného obdivovateľa dvoch rýchlych kolies. Biiista má rozmery 2190 x 800 x 1260 mm ( d x š v ) a uvádzanú hmotnosť

140 kg. Predné koleso je upevnené na dvojitom výkyvnom ramene, čo má zabezpečiť lepšie chladiace podmienky pre komponenty. Ostatná časť sa nachádza pod shell textúrou a tá obsahuje hliníkový rám, zásobník elektrickej energie, kontroler a trakčný elektromotor v zadnom kolese, ktoré je z väčšej časti zakryté a uchytené na výkyvnom ramene.

Pohon zabezpečuje trakčný elektromotor s max.výkonom 10,5 kW , max.krútiacim momentom 210 Nm pomocou prevodovky. Energiu čerpá zo zásobníka energie s menovitou kapacitou 5 kWh ( pričom sa skúša aj zásobník s kapacitou 8 kWh ). Biiista podľa zverejnených údajov dosahuje max.rýchlosť 100 km/h ( obmedzená ) a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 100 km.

Ide nesporne o zaujímavý projekt, ktorý si nájde mnohých prívržencov dvoch rýchlych kolies. Cena Biiista zatiaľ nie je známa.

Toyota RAV 4 EV 2012

Na tohtoročnom sympóziu EVS26 v Los Angeles predstavila spoločnosť Toyota druhú generáciu elektromobilu na báze SUV RAV4 – Toyota RAV4EV. Vývoj elektromobilu trval 22 mesiacov a na vývoji sa podieľala okrem spoločnosti Toyota aj spoločnosť Tesla Motors, ktorá mala na starosti zásobník elektrickej energie a trakčný pohon. Podľa spoločnosti Toyota sa tento elektromobil vyznačuje rovnakými alebo ešte lepšími jazdnými výkonmi, dynamikou a úložným priestorom ako klasická RAV4 V6. Elektromobil RAV4 EV ponúka plynulú, tichú jazdu a pohodlné jazdné vlastnosti vďaka nízkemu ťažisku a ako uvádza spoločnosť Toyota najnižšiemu koeficientu cx = 0,30 medzi SUV na svete.

V porovnaní s benzínovou verziou sa zmenil dizajn predného nárazníka, hornej a spodnej masky, bočných spätných zrkadiel, zadného spojlera a podlahy karosérie s cieľom maximalizovať obtekanie vzduchu okolo vozidla. Hnacou jednotkou elektromobilu je AC indukčný trakčný elektromotor s max.výkonom 115 kW pri 2800 1/min a s krútiacim momentom pri normálnom resp.športovom jazdnom režime 296 resp.370 Nm. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 41,8 kWh. Spoločnosť uvádza životnosť zásobníka energie 8 rokov alebo 160 000 km. S využitím 10 kW palubnej nabíjačky je palubnej nabíjačky je možné zásobník nabiť za 6 hodín ( 240 V /40 A ). Zásobník je uložený nízko a najviac k stredu elektromobilu, čo tiež prispieva k už spomínaným lepším jazdným výkonom. Vodič má k dispozícii sedadlo, ktoré je nie len možné nastaviť do šiestich smerov ale je vybavené aj vyhrievaním hornej časti chrbta. Zadné sedadlá sú delené a po ich sklopením je k dispozícii batožinový priestor s objemom až 2067 litrov.

 

Palubnú dosku charakterizuje osem palcová dotyková obrazovka, ktorá je umiestnená v strede, s najmodernejším grafickým displejom obsahujúca okrem iného navigáciu, telematiku, rádio, Bluetooth, USB port s pripojením iPod. Ako je uvedené vyššie, vodič si môže zvoliť normálny alebo športový režim jazdy a preto pri normálnom režime svieti displej na modro a pri športovom na červeno. Za trojramenným volantom sa vodičovi zobrazuje stav zásobníka elektrickej energie, dojazd, výkon trakčného elektromotoru, rýchlosť a ďalšie potrebné informácie.

Elektromobil s pohotovostnou hmotnosťou 1829 kg, čo je o 213 kg viac ako v prípade RAV4 V6, má pri športovom režime jazdy uvádzanú max.rýchlosť 160 km/h a zrýchlenie z 0 – 100 km/ za 7 s, pri normálnom režime max.rýchlosť 137 km/h a zrýchlenie z 0 – 100 km/h za 8,6 s. Podľa zverejnených informácií by sa tento elektromobil mal začať predávať na konci leta 2012 cez vybraných predajcov najprv v Kalifornii, pričom sa plánuje s predajom ca 2600 kusov v priebehu najbližších troch rokov s uvádzanou cenou 49 800 USD. Podľa slov Boba Cartera, viceprezidenta a generálneho manažéra divízie Toyota, je elektromobil navrhnutý pre tých zákazníkov, ktorí uprednostňujú životné prostredie a oceňujú výkon.

Zagato Volpe

Známa talianska spoločnosť ZAGATO, známa hlavne svojimi exotickými športovými automobilmi, urobila „drastický“ obrat vo svojej 100.ročnej histórii a predstavila zaujímavý mestský elektromobil. Elektromobil dostal meno VOLPE ( Veicoli Originali Leggeri Privi di Emissioni ). Svojimi malými rozmermi 2,2 x 1 x 1,5 m ( d x š x v ) a vertikálne sa otvárajúcim dverami, je ideálny pre úzke mestské uličky.

VOLPE je reálne vozidlo, ktoré charakterizuje vysoký komfort a vysoká miera bezpečnosti. Spoločnosť ZAGATO uvádza, že elektromobil spĺňa všetky bezpečnostné predpisy a úspešne prešiel aj crash testami ( nechýbajú airbagy ). Karoséria ponúka priestor pre dvoch pasažierov, pričom zadný sedí ako na motorke. Ak nie je vzadu pasažier je k dispozícii batožinový priestor s objemom 175 L.

 

Elektromobil VOLPE bude ponúkaný buď ako čistý elektromobil, alebo ako elektromobil s predĺženým dojazdom ( REEV ). V prípade REEV je k dispozícii spaľovací motor, ktorý môže spaľovať benzín alebo CNG a zapína sa, keď klesne kapacita zásobníka pod nastavenú hodnotu. Bude sa predávať v 4.variantách – jednej čisto elektrickej ( Globo ) a troch REEV ( Goal, Graffio a Guru ). Globo má uvádzaný výkon trakčného elektromotoru 4 kW, uvádzaný dojazd 80 km, pohotovostná hmotnosť ca 275 kg a max.rýchlosť 48 km/h. Goal, Graffio používajú rovnaký trakčný elektromotor, len Guru má k dispozícii výkon 12 kW, pohotovostná hmotnosť sa pohybuje od 350 – 400 kg, max.rýchlosť pri Goal je 48 km/h a pri Graffio a Guru 105 km/h ( limitovaná na 80 km/h ) a uvádzaný je dojazd 350 – 380 km. Všetky varianty sú vybavené pneumatika vpredu 135/70 R15 a vzadu 155/60 R15, kotúčovými brzdami na všetkých kolesách, audio systémom, pričom v doplnkovej výbave sú elektricky ovládané okná, klimatizácia a navigačný systém, MP3, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, ABS, ESP a solárne články na streche. Zásobník elektrickej energie je na báze olova s časom nabíjania 6 hodín, pričom zásobník na báze lithium-ion je za príplatok.

Predaj elektromobilu VOLPE by sa mal začať predávať na začiatku budúceho roku s uvádzanou cenou Globo za 6950 Euro, Goal za 7950 Euro, Graffio 8950 EuroGuru 9950 Euro.

Ako je vidno na pripojenom obrázku, tento lilipután medzi elektromobilmi nemá problém s parkovaním medzi vozidlami.

Alebo s takýmto elektromobilom budeme jazdiť priamo na pracovisko ? Vízia ďalšieho pokroku v mobilite budúcnosti ?

 

Elektrická sajdkára

Keď sa povie sajdkára, veľa rodičov a prarodičov si s nostalgiou zaspomína na kedysi veľmi populárne dopravné prostriedky. Veľký rozruch nedávno spôsobila správa, že francúzska spoločnosť MATRA predstavila takúto sajdkáru e-MO XP Side a ešte k tomu s elektrickým trakčným pohonom. Sajdkára vychádza z elektrického skútra e.MO XP. Ponúka potešenie z jazdy nie len pre vodiča ale aj pre spolujazdca. Táto elektrická sajdkára je vhodná pre rekreačné účely pri veľmi nízkej úrovni hluku a bez emisií. Elektrická sajdkára s dĺžkou 1600 mm, hmotnosťou pod 100 kg, 12“ pneumatikami a zosilnenými tlmičmi poskytuje pohodlné posádke dokonalý jazdný komfort. Nostalgiu starých čias umocňuje oldtimer štýl sedadla ( ex Corbeau ).

Aj keď sú niektoré informácie o tejto sajdkáre zatiaľ nedostupné, dá sa predpokladať, že pohon by mal zabezpečovať rovnaký trakčný elektromotor v zadnom kolese s výkonom 2 kW, aký je použitý v spomínanom elektrickom skútri. Energiu čerpá zo zväčšeného zásobníka elektrickej energie, a tá by mala zabezpečiť dojazd 120 km. Uvádza sa max.rýchlosť 45 km/h.

Vo Francúzsku je sajdkára homologovaná v kategórii L2e a spĺňa rovnaké kritériá ako motocykle s objemom 50 cm3.

Cena elektrickej sajdkáry zatiaľ nebola oficiálne oznámená. Je predpoklad, že o tento dopravný prostriedok by bol záujem aj u nás.