WATTMAN

Na tohto ročnom Paris Motorcycle Show predstavila francúzska spoločnosť VOXAN vo svetovej premiére inovatívne riešenie motocykla. Spoločnosť dosiahla revolúciu vo francúzskej motocyklovej histórii, predstavením ultra výkonného, luxusného stroja spájajúceho radikálnu inováciu v oblasti technológie, techniky e-mobility a designu. Klasický rám používaných u motocyklov je nahradený

ultrapevným hliníkovým exoskeletom, v ktorom sú integrované všetky komponenty hnacieho ústrojenstva vrátane zásobníka elektrickej energie.. Jeho autorom je designer Sacha Lakic. Inovatívne riešenie dotvára nový typ zavesenia zadného kolesa. V jeho prípade ale nejde o nejakého drobčeka, čo potvrdzujú jeho rozmery 2350 x 815 x 1015 mm ( d x š x v ) a rázvor 1705 mm.

 

Pohon elektromotocykla zabezpečuje kvapalinou chladený trakčný elektromotor s permanentnými magnetmi s max.výkonom / max krútiacim momentom ca 149 kW ( v rozsahu otáčok 7500 – 10500 1/min ) / 200 Nm ( v rozsahu otáčok 0 – 6000 1/min ). Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 12,8 kWh. Pri využití zásuvky Combo II je možné zásobník nabiť na 80% kapacity za menej ako 30 minút. Okrem toho je ho možné nabiť aj z klasickej zásuvky pomocou integrovanej nabíjačky. Výkon sa prenáša na zadné koleso pomocou 35 mm rozvodového remeňa. Vpredu sú kotúčové so 4 piestovým strmeňom a vzadu bubnové brzdy s 2 piestovým strmeňom všetky s  rovnakým priemerom 230 mm. Obuté má pneumatiky Michelin Commander II vpredu 130/70/18 a vzadu 240/40/18.

WATTMAN s uvádzanou hmotnosťou 350 kg má dosahovať max.rýchlosť 170 km/h, z 0 – 100 km/h má zrýchliť za 3,4 s, z 0 – 160 km/h za 5,9 s a dojazd podľa štandardného cyklu NEDC je 180 km.

V prípade WATTMANu ustúpili značky generácie starých motocyklov v prospech nového technologického a emocionálneho prístupu. No niektoré spoločné črty zostali – potešenie z jazdy, pocit extrémneho zrýchlenia, opojenie slobodou a jedinečné potešenie s fúzie medzi človekom a strojom. Elektromotocykel, primárne určený pre exkluzívnu medzinárodnú klientelu hľadajúcu inovácie, bol navrhnutý v Monaku ale vyrábať na objednávku sa bude vo Francúzsku ( Solesmes (Sarthe) Electric Vehicle Manufacture ).

 

 

Bruselská green TNT Express

Nedávno rozbehla spoločnosť TNT Express v Bruseli zaujímavý experiment. Cieľom experimentu je zlepšenie účinnosť balíkovej služby pre zákazníkov a zároveň prispieť k lepšiemu životnému prostrediu. Každý týždeň sa v husto obývaných oblastiach bude eliminovať 900 km pohyb dodávok spoločnosti. Zníženie nie len emisií CO2 ale tiež hluku prinesie zlepšenie životného prostredia v Bruseli.

Experiment vznikol v spolupráci s Straightsol a konzorcium je finančne podporované Európskou komisiou. Ako to vlastne funguje ? Na zákazku navrhnutý a vyrobený náves s bežnými rozmermi 14 x 2,5 m slúži ako mobilný sklad. Mobilný sklad je rozdelený na kancelárske priestory a priestory na nakládku, vykládku a triedenie. Okrem toho je vybavený výťahovou nakladacou plošinou, ktorá umožňuje nakladanie a vykladanie prepravných prostriedkov. Sklad pojme 11 kontajnerov. Každý deň je mobilný sklad pristavený na stanovené miesto, odkiaľ prepravné prostriedky rozvážajú zásielky.

 

Ako prepravné prostriedky slúžia elektrické trojkolky prevádzkované kuriérskou firmou Ecopostale. Elektrická trojkolka svojimi rozmermi 2650 x 1000 x 1900 mm ( d x š x v ) je ideálnym prepravným prostriedkom na preplnených uliciach väčších miest. Karoséria je vyrobená zo 100 % recyklovateľného  polyetylénu. Pohon zabezpečuje electric assist s výkonom 250 W a energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion 8Ah/26V. Výkon je prenášaný pomocou 8-rýchlostnej prevodovky Shimano. Elektrická trojkolka je vybavená plne hydraulickým kontrolným systémom brzdenia a kolesami 3×26“ s pneumatikami odolnými voči prepichnutiu a zosilnenými ráfikmi so 48 ihlicami.

Trojkolka má pohotovostnú hmotnosť 116 kg a do nákladového priestoru s objemom 1,5 m3 sa zmestí náklad o hmotnosti 150 kg. Vodič je chránený voči nepriaznivému počasiu presklenou kapotou, ktorá je doplnená dvojicou spätných zrkadiel. Dosahuje max.rýchlosť 25 km/h a energia zásobníka energie vystačí na dojazd 50 km, pričom tento môže byť predĺžený pomocou prídavného zásobníka.

 

eROCKIT

Spoločnosť z Berlína ponúka zaujímavý dopravný prostriedok. Na prvý pohľad vyzerá ako nejaký ťažký motocykel, ale pri bližšom pohľade sú viditeľné pedále. V jeho prípade ide o kombináciu pocitu a pohybu na bicykli s rýchlosťou malého motocykla. Pomocou pedálov nepoháňame zadné koleso, ale roztáčame zotrvačník, otáčky ktorého sníma generátor a tieto sú 50-krát znásobené a prenášané na trakčný elektromotor. Čím rýchlejšie sa pohybuje pedálmi, tým silnejšie pracuje motor, ktorý poháňa zadné koleso. To je dôvod, prečo sa v jeho prípade hovorí o tzv.“Human Hybride“.Trakčný elektromotor má uvádzaný výkon 9 kW a krútiaci moment 75 Nm.


Zásobník elektrickej energie na báze lithium-ion-nanophosphat má kapacitu 3,1 kWh a uvádzanú životnosť 2000 nabíjacích cyklov resp.10 rokov. Doba nabíjania plne vybitého zásobníka z klasickej 230 V zásuvky za ca 3,5 hodiny. Uvádzaný má rázvor 1465 mm a pneumatiky 18 x 2,75. Tento elektrický bicykel s uvádzanou hmotnosťou 123 kg dosahuje max.rýchlosť 73 – 81 km/h a energia zásobníka zabezpečuje dojazd 50 – 70 km.

Tohto roku by sa ich malo vyrobiť 100 – 120 kusov a cena by mala byť okolo 12 460 Euro.

Green pošta

Spoločnosť Loyds Industri AS predstavila zaujímavý ekologický dopravný prostriedok pre nórsku poštu. Pri návrhu sa sústredili na každý detail, od umiestnenia zásobníka elektrickej energie pre optimalizáciu ťažiska, cez kokpit zohľadňujúci úsporu času pre opakujúce sa úlohy až po ocenenie funkcie auto-park / auto-start. Jeho meno je Paxster a obsahuje množstvo geniálnych drobných detailov, ktoré by ste si ináč ani nevšimli. Ako náhle nasadnete, cesta späť neexistuje. Robustná konštrukcia zabezpečuje, že sa dostanete kamkoľvek, bezpečne a bez ohľadu na stav vozovky alebo počasia. Konštrukcia zabezpečuje maximálnu ochranu vodiča aj nákladu. Štvorica veľkých kolies s pneumatikami 145/70R13 a agilný podvozok zabezpečia bezpečný prejazd cez hrbole na ceste ale aj obrubníky. Dôležitým aspektom sa stávajú znížené nároky na jeho údržbu. Svojimi malými rozmermi je vhodný nie len do mestskej prevádzky.


Vodič má k dispozícii niekoľko prepravných priestorov, pred sebou 3 x 15 kg, vedľa sedadla uzamykateľných 2 x 10 kg a za sebou priestor s objemom 800 L a nosnosťou 200 kg.

Pohon zadných kolies, pomocou elektronického diferenciálu a ozubeného remeňa, zabezpečuje dvojica trakčných elektromotorov s výkonom 2 x 5 kW ( pri verzii s max.rýchlosťou 45 km/h 2 x 2 kW ). Energiu čerpajú zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-polymer, ktorý je vybavený zaradením na zahrievanie tak, aby ho bolo možné nabíjať aj za extrémne chladného počasia. Praxster s uvádzanou hmotnosťou 245 kg je vybavený tiež systémom rekuperácie, ABS aj ESP a má uvádzanú max.rýchlosť 70 km/h alebo 45 km/h. Energia zásobníka má vystačiť na dennú prevádzku počas 6 – 7 hodín a uvádzaný je dojazd 50 – 80 km.

V prípade Paxstera ide o ľahký motorizovaný qaudracycle, ktorý môže byť v zmysle príslušnej smernice EÚ registrovaný ako moped. Dočkajú sa aj naši poštári niečoho podobného a nie len „obyčajného“bicykla.

 

 

Elektrický sportbike First

Jedným zo spôsobov, ako môžu byť malý výrobcovia motocyklov konkurencieschopný v porovnaní so svetovými výrobcami sa stáva využitie elektrickej trakcie. Príkladom môže byť elektrický sportbike francúzskej spoločnosti H-Ker Company. Francúzska spoločnosť sa špecializuje na výrobu a uvádzanie na trh športové motocykle vybavené elektrickou trakciou. Na konci r.2011 predstavila na okruhu Carole svoj prvý prototyp Firefly. Tento počiatočný úspech vyústil predstavením nového sportbiku

s príznačným menom First v januári 2013. Tento geniálny elektrický sportbike, ponúkajúci nulové emisie a hluk menší ako 60 dB, je určený predovšetkým pre jazdecké školy, závodné okruhy, francúzskych a európskych jazdeckých nadšencov pre inovatívne dvojkolesové tátoše.

Práce na tomto sportbiku začali v r.2010. Nadšencom dvojkolesových tátošov dizajn tohto elektrického sportbiku pripomína niektoré predchádzajúce modely spoločnosti Ducati, čo len umocňuje presvedčenie o dobrej aerodynamike motocykla. Základ motocykla tvorí oceľový perimetrický trubkový rám. Rozmery elektrického sportbiku sú 1920 x 620 x 1150 mm ( d x š x v ), rázvor 1355 mm, výška sedadla 820 mm a minimálny obrysový polomer zatáčania 3100 mm . Podľa zverejnených informácií spoločnosť ponúka dva modely First 1 a First 2, ktoré sa líšia okrem iného výkonom vzduchom chladeného trakčného elektromotora s permanentnými magnetmi. V prípade First 1 ide o elektromotor s výkonom 26 kW a krútiacim momentom 61 Nm a v prípade First 2 s výkonom 40 kW a krútiacim momentom 92 Nm. Pohon zadného kolesa zabezpečuje jednostupňový primárny prevod pomocou ozubeného remeňa resp.sekundárny reťazový prevod typ 428. Energiu čerpajú zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion, ktorý je umiestnený v miestach, kde sa bežne nachádza palivová nádrž. First 1 je vybavený zásobníkom, ktorý je zložený z 3 modulov s menovitým / maximálnym napätím 66 V / 75 V a menovitou / maximálnou kapacitou 7,9 kWh / 9 kWh. Zásobník energie First 2 je zložený zo 4 modulov s menovitým / maximálnym napätím 89,5 V / 102 V a menovitou / maximálnou kapacitou 10 kWh / 11,4 kWh. Motocykle sú vybavené vpredu pneumatikami 100/80-17, ktoré sú obuté na hliníkových diskoch 17×2,75 a vzadu pneumatikami 130/70-17 a hliníkovými diskami 17×3,75. Vpredu je teleskopická hydraulická vidlica s prepružením 130 mm a vzadu progresívny mono tlmič s prepružením 125 mm. Kolesá sú doplnené o kotúčové brzdy vpredu priemeru 292 mm a vzadu 230 mm.

V prípade elektrického sportbiku First 1 s uvádzanou hmotnosťou 160 kg má maximálnu rýchlosť 130 km/h a energia zásobníka zabezpečí dojazd v trvaní 40 min až 1hod 15 min, v závislosti na štýle jazdy. U sportbiku First 2 s hmotnosťou 165 kg je uvádzaná maximálna rýchlosť 170 km/h a dojazd v trvaní 30 až 45 min, v závislosti na štýle jazdy.

Vo francúzskej tlači sa uvádza základná cena elektrického sportbiku okolo 15 000 Euro. Spoločnosť tiež oznámila, že v r.2014 plánuje prezentovanie nového elektrického motocykla s výkonom 100 kW a hmotnosťou 200 kg.

 

 

Elektrický offroad Ziesel

Na výstave v Innsbrucku predstavila rakúska spoločnosť Mattro Mobility Revolutions, ktorá sa špecializuje na vývoj elektrických a hybridných konceptov vozidiel, jedinečný jednosedadlový elektricky poháňaný dopravný prostriedok Ziesel, ktorý je určený pre využitie v teréne vrátane snehu.

Základ tvorí trubkový rám s ochranou proti prevráteniu, anatomická pretekárska sedačka so 4-bodovým bezpečnostným pásom, deltatrack pre zabezpečenie lepšej priľnavosti a stability v každom teréne.

Pohon zabezpečuje dvojica trakčných PMS diskových elektromotorov s menovitým / max.výkonom 4,8 / 15,4 kW a krútiacim momentom 400 Nm. Energiu čerpajú zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s nominálnym napätím 96 V a kapacitou 6 kWh. Ovládanie je zabezpečené pomocou joysticku s trvalou bezpečnostnou kontrolou celého systému, autodiagnostikou chýb, diaľkovým ovládaním pomocou smartphonu a možnosťou prednastaviť jazdné profily pre rôzne scenáre použitia.

 

Zásobník energie je umiestnený pod sedadlom jazdca a tento je možné rýchlo vymeniť. Pri nízkej vonkajšej teplote je dopravný prostriedok vybavený autonómnym systémom vykurovania a ďalej má integrovanú funkciu sledovania bezpečnosti. Crashsecurity je zabezpečená pomocou plnenia automobilových štandardov.

Podľa zverejnených informácií dopravný prostriedok, s hmotnosťou vrátane zásobníka elektrickej energie 210 kg, dosahuje max.rýchlosť 35 km/h a energia zabezpečuje niekoľko hodinou jazdu.

 

Stačí nasadnúť, pripnúť si bezpečnostný pás a nasadiť prilbu a môžete sa oddávať čistej zábave bez zvuku revúcich motorov a výfukových plynov. Zjazdovky, sánkarske dráhy, lyžiarske a turistické túry, bežecké trate, krásne pláže, pieskové duny, motokrosové dráhy a bikeparky tam všade vás zavezie so svojím tichým a ekologickým pohonom a s pocitom rýchlosti a sily umožní vychutnávať si naplno prírodu okolo vás.

Využitie takéhoto dopravného prostriedku je však oveľa širšie a nie len pre zábavu.

Opäť jeden z mnohých dôkazov, aké široké uplatnenie s ohľadom na ekológiu ponúka využívanie elektrickej trakcie.

Elektrický skúter VOI

Na dnes t.j. 10.4. 2013 otvorenej výstave EV Thaj-wan predstavila ázijská divízia Technickej univerzity v Mníchove ( TUM ) TUM-Create úplne nový prototyp viacúčelového elektrického skútra s kódovým označením VOI. Slovo VOI označuje vo vietnamčine slona – symbol bezpečného a inteligentného dopravného prostriedku. V prípade elektrického skútra VOI ide o dvojkolesový viacúčelový koncept mestského dopravného prostriedku, ktorý je tak živý a dostupný ako skúter a tak bezpečný a pohodlný ako auto. Modulárne riešenie prednej časti umožňuje jeho využitie ako dopravný prostriedok pre návštevníkov, ako pick-up alebo pojazdnú predajňu.

Elektrický skúter je vybavený prídavnými kolesami, ktoré jednak umožňujú cestujúcemu ľahké vystúpenie a súčasne slúžia ako stojan. Prototyp tohto nesporne zaujímavého elektrického skútra už absolvoval prvé skúšobné jazdy v Singapúre. Doteraz je známe len to, že elektrický skúter je vybavený zásobníkom elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 3 kWh, dosahuje max.rýchlosť 45 km/h a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 80 km.

Vtipné a zaujímavé využitie alternatívneho pohonu v dopravnom prostriedku pre mestskú prevádzku.

 

KTM E-SPEED

Na nedávnej Tokyo Motorcycle Show predstavila spoločnosť KTM športovo orientovaný koncept elektrického skútra „E-SPEED“ pre „urban mobility“. Tento elektrický skúter skutočne nezaprie športové ambície, čo dokresľuje koncept jeho šasi a styling. Elektrický skúter s rázvorom 1395 mm a výškou sedadla 830 mm využíva najmodernejší hybridný rám z ľahkého kovu a prvky WP zavesenia.

Vpredu je kotúčová brzda priemeru 220 mm a vzadu priemeru 220 mm, súčasťou výbavy je systém rekuperácie a ABS. Obuté má pneumatiky vpredu 120/70×14 a vzadu 160/60×14. Skúter je vybavený kvapalinou chladeným synchrónnym trakčným elektromotorom s permanentnými magnetmi  výkonom 11 kW a krútiacim momentom 36 Nm. Trakčný elektromotor poháňa zadné koleso pomocou remeňového prevodu.

Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 4,36 kWh a hmotnosťou 60 kg. Zásobník je možné nabiť z klasickej zásuvky 220 V počas 2 hodín. Životnosť zásobníka energie by mala byť 1000 nabíjacích cyklov. Uvádzaná je hmotnosť elektrického skútra 140 kg vrátane zásobníka, max.rýchlosť 85 km/h a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 60 km.

 

Stefan Pierer ( KTM CEO ) hovorí:

„ My v KTM sme presvedčení o elektromobilite ako perfektnému doplnku ku klasickým pohonom. V dlhodobom horizonte sa elektrický pohon stane top pre krátke vzdialenosti – hlavne v oblastiach citlivých na kvalitu životného prostredia. Vozidlá ako „E-SPEED“ môžu pomôcť dvojkolesovým vozidlám získať väčšiu akceptovateľnosť spoločnosti.“

Elektrický Defender

Na tohtoročnom autosalóne v Ženeve predstaví anglický Land Rover patriaci indickej spoločnosti Tata Motors model Defender 110 vybavený elektrickou trakciou v siedmich prevedeniach. Pohon zabezpečuje trakčný elektromotor s výkonom 70 kW a krútiacim momentom 330 Nm, ktorý pod kapotou nahradil pôvodný 2,2 L dieselový motor a 6-stupňovú mechanickú prevodovku.

Tento elektromobil si zachováva všetky znaky pohonu 4×4.

Trakčný elektromotor poskytuje max.krútiaci moment skoro od nulových otáčok a preto je elektromobil vybavený len jednostupňovým prídavným prevodom v kombinácii s existujúcim pohonom 4×4 modelu Defender a Terrain Response® Systemom.

Energia je čerpaná zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s menovitým napätím 300 V a kapacitou 27 kWh. Zásobník s hmotnosťou 410 kg je umiestnený v motorovom priestore pod prednou kapotou. Všetky komponenty trakčného pohonu – zásobníka, kontrolera a trakčného elektromotora sú chladené vzduchom, čo sa prejavilo na nižšej hmotnosti, jednoduchosti riešenia a pridanej robustnosti. Pomocou nabíjačky s výkonom 7 kW je možné zásobník nabiť za 4 hodiny a s 3 kW nabíjačkou za 10 hodín. Elektromobil je vybavený systémom rekuperácie a podľa zverejnených informácií bol tento systém optimalizovaný do takej miery, že s využitím Hill Descent Control môže byť vygenerovaných 30 kW elektrickej energie. Nakoľko je možné zásobník nabíjať až do výšky 54 kW bez zníženia jeho životnosti, môže byť skoro všetka energia z rekuperácie uskladnená v zásobníku t.j. až 80 %. Elektrický Defender úspešne prešiel testovaním v etrémnych podmienkach, čo zahŕňalo ťahanie 12 t jazdnej súpravy a brodenie až do hĺbky 800 mm. Pohotovostná hmotnosť elektromobilu je len o 100 kg vyššia ako u dieselového modelu a podľa verzie sa pohybuje v rozsahu 2055 – 2162 kg. Energia zásobníku zabezpečuje dojazd „len“ 80 km. Podľa zverejnených informácií pri typickej pomalej jazde elektrického off-roadu vystačí energia na 8 hodín prevádzky elektromobilu.

Nesporne zaujímavý príklad využitia elektrickej trakcie aj v takej triede akou sú off-roady. Testovanie po celom svete siedmich elektromobilov bude realizované v tomto roku.

Revolučné elektrické skútre

Francúzska spoločnosť XOR Motors ponúka zaujímavý skúter s elektrickou trakciou. Tento ekologický skúter s vonkajšími rozmermi 1771 x 746 x 1373 mm ( d x š x v ) a rázvorom 1303 mm je možné sklopiť za 30 sekúnd ( viď obrázok vľavo ) do rozmerov 1020 x 420 x 700 mm, pričom takto zložený zaberie objem ca 0,3 m3. Sedadlo je vo výške 720 mm a ťažisko vo výške 290 mm. Hmotnosť elektroskútra so zásobníkom elektrickej energie je 89 kg a bez neho 59 kg. Elektroskúter je okrem iného vybavený napr.dvojokruhovými kvapalinovými brzdami, LED osvetlení, digitálnym displejom, režimom, ktorý zabezpečí v prípade mokrej cesty že koleso neprešmykne, rekuperáciou, spiatočkou a sedadlami pre dve osoby. Predáva sa v dvoch prevedeniach XO2 4.0 kWXO2 8.0 kW.

Pri prevedení XO2 4.0 kW je elektroskúter poháňaný trakčným elektromotorom s výkonom 4 kW, ktorý je umiestnený v zadnom kolese. Zásobník elektrickej energie na báze lithium-polymer s kapacitou uvádzanou výrobcom 3 KWh a počtom nabíjacích cyklov 2000. Zaujímavosťou elektroskútra je možnosť vybrať zásobník energie pomocou Topple-Roll® systému ( kufor na koliečkach ) a odviesť si ho domov nabiť. Pri tomto elektroskútry je výrobcom udávaná max.rýchlosť 45 až 80 km/h, max.zrýchlenie z 0 – 100 m za 10 sekúnd a dojazd 110 – 140 km pri rýchlosti 50 km/h v závislosti na zásoníku.

Prevedenie XO2 8.0 kW je poháňané trakčným elektromotorom s výkonom 8 kW. Zásobník energie má kapacitu 4 kWh a počet nabíjacích cyklov zostal nezmenený. Výrobca pri tomto prevedení uvádza max.rýchlosť 120 km/h, zrýchlenie z 0 – 100 m za 6 sekúnd a dojazd 75 km pri rýchlosti 90 km/h.

Podľa zverejnených informácií v tlači spoločnosť pripravuje aj prevedenie XO2 Wagon určené napr. pre rozvážkovú službu alebo elektrikárov, údržbárov a pod. Na elektroskúter by malo byť možné naložiť náklad s hmotnosťou 120 kg a k dispozícii bude priestor s objemom 0,31 L.

Ďalším zaujímavým elektroskútrom je prototyp spoločnosti Moveo Company. Aj v jeho prípade ide o skladací elektroskúter. Karoséria typu monocoque je vyrobená z uhlíkového kompozitu. Pohon zabezpečuje dvojica trakčných elektromotorov s výkonom 2 x 400 W, ktoré sú umiestnené v kolesách. Energiu čerpajú zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s uvázanou životosťou 35 000 km. Kapacita zatiaľ nebola zverejnená. Podľa dostupných informácií je hmotnosť elektroskútra 25 kg a má dosahovať max.rýchlosť 45-50 km/h a dojazd 35 km resp.70 km s dvojitým zásobníkom energie.

Skúter vybavený elektrickou trakciou je tichý, nezaťažuje priamo životné prostredie, jednoducho sa používa a v preplnenej mestskej premávke je efektívny a keď k tomu pridáme možnosť jeho zloženia a jednoduchého nabíjania tak sa objaví zaujímavý ekologický dopravný prostriedok.