UFO a Norton

Spoločnosť Marrs Cycles sídliaca v južnej Kalifornii prišla so zaujímavým nápadom. Na zákazku ponúka niečo, čo vyzerá ako zmes motocykla a bicykla s elektrickým trakčným pohonom. Zaujímavo

pôsobiace veľké kolesá, tenký rám, pružinou odpružené sedadlo, pedále s reťazovým prevodom ako na bicykli,  tvarované riadidlá a v zadnom kolese umiestnený malý trakčný elektromotor ( výkon sa zatiaľ neudáva ) s bubnovou brzdou. Tento elektrický bike Marss M-1 je v ponuke s čiernym matným rámom s chrómovej ocele a drevenou výplňou, kde je ukrytý zásobník elektrickej energie. Energia zásobníka elektrickej energie s menovitým napätím 48 V ( 15 A ) pomáha odviesť 79 kg vodiča do vzdialenosti 32 km. Uvádzaná max.rýchlosť je 32 km/h. Toto „UFO na kolesách“ ,ako ho nazvala americká tlač, má uvádzanú hmotnosť 63,5 kg a cena by sa mala pohybovať okolo 7 000 USD. Ako bolo tiež uvedené v tlači, je to suma, za ktorú dostanete americký sen. Medzi prvých zákazníkov patria frontmeni skupiny Mettalica a Van Halen

V prípade, že dôjde „štava“ sú tu ešte klasické pedále, pokračujete ako na bicykli.

Ďalším zaujímavým elektrickým bike-om je Moto-Electra. Tento športový bike využíva repliku rámu Norton Featherbed – ide o 60 rokov starý Norton, ktorý je vybavený elektrickým trakčným pohonom, pripojením na internet cez integrovaný iPad a karosériou so sklených vlákien. Elektrický bike je vybavený aj zvukovou technológiou, pre umocnenie pocitu, že jazdec má v rukách športový bike.

Moto-Electra je vybavený AC trakčným elektromotorom s max.výkonom 46 kW a krútiacim momentom 156 Nm. Energu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-polymer s menovitým napätím 118 V. Podľa zverejnených informácií dosahuje Moto-Electra max.rýchlosť 217 km/h a energia zabezpečuje dojazd ca 129 km.

Roskva

Túto elektromotorku postavil tým študentov z University of Life Sciences (UMB) v nórskom Osle. Meno Roskva bolo meno jedného zo služobníkov mytologického boha Thora. Staré severské slovo sa voľne prekladá ako „ rýchle“, čo by malo byť cieľom elektromotorky. Pri jeho ručnej výrobe bol použitý materiál – uhlíkové vlákna. Z tohto materiálu je vyrobený nie len rám typu monocoque, ale aj karoséria, disky kolies, hmotnosť všetkých je menšia ako 25 kg, obal zásobníka elektrickej energie a zadné výkyvné rameno.

Pohon zabezpečuje dvojica trakčných DC elektromotorov s max.výkonom 2×36 kW a max.krútiacim momentom 80 Nm. Elektromotorka má rázvor 1385 mm. Vpredu má obuté pneumatiky 120/70-17 a kotúčové brzdy s priemerom 320 mm. Vzadu má obuté pneumatiky 190/50-17 a elektrickú rekuperačnú brzdu. Trakčné elektromotory čerpajú energiu zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 6 kWh. Zásobník je zložený zo 414 článkov, ktoré sú zapojené sériovo a paralelne. Roskva má uvádzanú max.rýchlosť 112 km/h, max.zrýchlenie z 0 – 100 km/h za 3 – 4 s a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 62 km.

Projekt Roskva si kladie za cieľ, aby prototyp slúžil ako východisko pre vývoj elektromotorky budúcnosti ľahkej konštrukcie a špecifického usporiadania nie len pre každodenné dochádzanie, ale tiež pre rekreačné jazdenie a závody.

 

 

 

Postav si svoj elektromobil

Chceli by ste si postaviť svoj elektromobil ? Že by to mohla byť zábava ? V japonskej spoločnosti Modi-Corp. si povedali, že by to mohla byť okrem zábavy aj možnosť vzdelávania. A preto predstavili skladačku mikro kompaktného elektromobilu „PIUS“, ktorý si môžete poskladať vo svojej garáži. V prípade „PIUS-u“ ide o jednomiestny elektromobil s rozmermi 2500 x 1230 x 885 ( po horný okraj volantu ) mm ( d x š x v ), rázvorom 1500 mm, rozchodom kolies p/z 1130/920 mm a previsom p/z 510/490 mm. Uvádzaná je svetlá výška 120 mm a hmotnosť 200 kg.

Pohon zadnej nápravy zabezpečuje trakčný elektromotor s výkonom 0,6 kW, ktorý čerpá energiu zo zásobníka elektrickej energie s menovitým napätím 36V a kapacitou 38Ah. Elektromobil má obuté pneumatiky 3,00 – 10. PIUS by sa mal predávať v šiestich farbách, má dosahovať max.rýchlosť 35 km/h, energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 25 km a polomer zatáčania by mal byť 3,4 m.

Spoločnosť Modi-Corp. očakáva, že „PIUS“ bude slúžiť ako nástroj vzdelávania pre výučbu základných funkcií a štruktúry elektromobilu. Predaj by sa mal začať na jar budúceho roku a určený bude pre vzdelávacie inštitúcie, vysoké školy, univerzity a školy pre automechanikov. Tiež ponúka službu používania vlastných komponentov pre oblasť výskumu a vývoja elektromobilov. Cena elektromobilu „PIUS“ nebola ešte stanovená. Zaujímavé, nemyslíte ?

 

Lacný elektromobil na Slovensku

Firma Anhui Anchi, modelom MC6330 ambiciózne konkurovala cenou najlacnejšiemu autu TATA nano. Následne, sa rozhodla využiť túto platformu na výrobu lacného elektromobilu s výkonom 10kW a dojazdom až 150km. Z dostupných informácií vieme, že auto váži 866kg a jeho maximálna rýchlosť končí pri 82km/h.

V apríli sa podarilo homologovať toto zaujímavé vozidlo aj pre európsky trh a už čoskoro bude možné si ho zakúpiť aj na Slovensku za cenu od 11.900Euro bez DPH.

Viac informácií nájdete na stránkach importéra energiaslnka.sk

Jaguar XJ e plug- in hybrid

Na v týchto dňoch prebiehajúcom Goodwood Festival of Speed predstavilo konzorcium Jaguar Land Rover hybridné vozidlo na báze Jaguaru XJ. Cieľom bolo demonštrovať, ako je možné znížiť hodnoty CO2 o viac ako 70 % bez dopadu na výkony vozidla. Jaguar XJ e plug-in hybrid vznikol kombináciou ľahkej hliníkovej konštrukcie modelu XJ, pohonnej jednotky –2 L preplňovaného benzínového motoru s priamym vstrekovaním z modelu Range Rover Evoque a 8 stupňovou automatickou prevodovkou. Pohonná jednotka je doplnená o motor/generátor s výkonom 69 kW a zásobník elektrickej energie. V jeho prípade ide o paralelný hybridný pohon, umožňujúci prevádzku len so spaľovacím motorom, trakčným pohonom alebo ich kombináciou.

V zadnej časti hybridu je umiestnený zásobník elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 12,3 kWh, napätím 307 V a hmotnosťou 159 kg. Jednotlivé články ( LiFePO4) sú umiestnené v samostatne chladených/zohrievaných moduloch pre zabezpečenie ich optimálneho riadenia a bezpečnosti.

 

Hybrid má k dispozícii výkon 246 kW, je schopný zrýchliť z 0 – 100 km/h za menej ako 6,5 s a dosahuje limitovanú maximálnu rýchlosť 250 km/h. V čisto elektrickom móde energia zásobníka zabezpečuje dojazd 40 km.

Jaguar XJ e ukazuje, ako môže byť 5L V8 motor nahradený moderným 2L hybridným pohonom, ktorý bude dodávať podobný výkon, ale s emisiami CO2 nižšími ako 75 g/km. Aj keď v jeho prípade ide o experimentálny projekt, zákazníci JLR môžu v budúcnosti očakávať nízko emisné produkty“ hovorí technický riaditeľ JLR Bob Joyce

Biiista

V spolupráci dizajnérskeho štúdia Yellow Works s technickým partnerom Hammerschmid-Maschinenbau vznikol zaujímavý motocykel s elektrickým pohonom s názvom Biiista. Pri elektromotocykle Biiista sa podarilo dizajnérom skĺbiť retro aj futuristické línie, čo výraznou mierou prispeje k zvýšenému záujmu nejedného obdivovateľa dvoch rýchlych kolies. Biiista má rozmery 2190 x 800 x 1260 mm ( d x š v ) a uvádzanú hmotnosť

140 kg. Predné koleso je upevnené na dvojitom výkyvnom ramene, čo má zabezpečiť lepšie chladiace podmienky pre komponenty. Ostatná časť sa nachádza pod shell textúrou a tá obsahuje hliníkový rám, zásobník elektrickej energie, kontroler a trakčný elektromotor v zadnom kolese, ktoré je z väčšej časti zakryté a uchytené na výkyvnom ramene.

Pohon zabezpečuje trakčný elektromotor s max.výkonom 10,5 kW , max.krútiacim momentom 210 Nm pomocou prevodovky. Energiu čerpá zo zásobníka energie s menovitou kapacitou 5 kWh ( pričom sa skúša aj zásobník s kapacitou 8 kWh ). Biiista podľa zverejnených údajov dosahuje max.rýchlosť 100 km/h ( obmedzená ) a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 100 km.

Ide nesporne o zaujímavý projekt, ktorý si nájde mnohých prívržencov dvoch rýchlych kolies. Cena Biiista zatiaľ nie je známa.

Cambiano

Ďalší koncept elektromobilu pochádza z dielne známeho talianskeho návrhára Pininfarinu a nesie názov Cambiano. Toto elektrokupé nie je zaujímavé len počtom dverí, ale aj trakčným pohonom. V jeho prípade ide o trojdverové elektrokupé, pričom na strane vodiča sú len jedny veľké dvere a na strane spolujazdca sú dvoje dvere pri absencii stredového stĺpika, čo má prispieť k lepšiemu nastupovaniu a vystupovaniu. Celkovo karosériu charakterizuje dlhá kapota, presklená strecha a výrazná odtoková hrana na zadnej kapote. Vpredu a vzadu sú úzke LED svetlomety.

Interiér elektromobilu je vybavený 4 koženými sedadlami, drevenou podlahou a digitálnou prístrojovou doskou s informačným systémom a analógovými hodinami.

V prípade tohto elektromobilu ide tzv.REEV čiže elektromobil s predĺženým dojazdom. Pohon kolies zabezpečuje štvorica trakčných elektromotorov každý s výkonom 60 kW. Pohon je doplnený o dieselovú microturbínu umiestnenú pod prednou kapotou, ktorá slúži ako generátor, ktorý dobíja zásobník elektrickej energie umiestnený pred zadnou nápravou.

Takto riešený pohon má zabezpečiť elektromobilu s hmotnosťou 1700 kg zrýchlenie z 0-100 km/h za 4,2 s a max.rýchlosť 275 km/h. Energia zásobníka na vystačiť v čisto elektrickom režime na dojazd ca 200 km. S využitím microturbíny sa má dojazd podľa zverejnených informácií predĺžiť o ďalších 500 km.

 

Quimera AEGT01

Cieľom projektu Quimera bolo demonštrovať progres, ktorý sa dosiahol pri technológii elektrickej trakcie a jej využitie pri vývoji budúcich masovo vyrábaných elektromobilov. V prípade športového elektromobilu Quimera AEGT01 sa v tlači objavili názvy ako „ najvýkonnejší elektromobil na zemi“ alebo „Don Quijote medzi vozidlami „.

V jeho prípade skutočne ide o výnimočný elektromobil, ktorý zaujme nie len dizajnom ale hlavne technickými a jazdnými parametrami. Elektromobil s dĺžkou 4800 mm a šírkou 2000 mm charakterizuje prísne aerodynamická karosérie vyrobená zo sklenených vlákien typu monocoque a masívne zadné prítlačné krídlo. Pohon zadnej nápravy zabezpečuje trojica DC trakčných elektromotorov s permanentnými magnetmi ( UQM ) s celkovým výkonom okolo 515 kW , krútiacim momentom neuveriteľných 1000 Nm a prevodovkou. Trakčné elektromotory a regulátory sú umiestnené pred zadnou nápravou. V prahoch je umiestnený zásobník elektrickej energie zložený z 24 modulov na báze lithium polymer ( EIG ).

 

Jednoducho riešená prístrojová doska, jedno sedadlo pre vodiča, radiaca páka a trojramenný športový volant len dotvárajú charakter športového elektromobilu.

Masívne trakčné elektromotory a zásobník elektrickej energie zabezpečujú elektromobilu max.rýchlosť 300 km/h a zrýchlenie z 0 – 100 km/h za 3 s. Energia zásobníka má športovému elektromobilu vystačiť na jazdu v trvaní 20 minút.

Aj tento projekt športového elektromobilu, ktorý prechádza ďalšími testami, dokazuje, že elektromobil nie je len malé vozítko do mesta, ale môže to byť aj „zúrivý býk“.

 

 

 

Elektromobil Lightning

Spoločnosť EnviroTech Inc. z Wisconsinu sa nechala inšpirovať dizajnom Indy car z 50-tych rokov a pred nedávnom predstavila dvojsedadlový roadster Lightning. Ak by niekto čakal, že pod kapotou bude počuť zvuk „nadupaného“ motora, bol by veľmi sklamaný. Jediný zvuk, ktorý je počuť, pochádza od pneumatík Good Year, ktoré sa odvaľujú po asfalte. Roadster  je vybavený elektrickým trakčným pohonom.

Elektrický roadster nemá dvere a zadná časť má tvar špice s jednoduchým trubkovým nárazníkom a jednoduchými svetlami. Podvozok je vybavený nezávislým zavesením a kotúčovými brzdami na všetkých nezakrytých kolesách, čo ešte viac približuje 50-te roky. Za dvojicou anatomicky tvarovaných pretekárskych sedadiel sú umiestnené dva trubkové oblúky.

Karoséria je vyrobená zo sklolaminátu. Pohon elektrického roadsteru Lightning zabezpečuje 156 V DC pretekársky trakčný elektromotor umiestnený pred zadnou nápravou medzi sedadlami. Trakčný pohon je doplnený o 1000 A kontroler.

Trakčný elektromotor čerpá energiu zo zásobníka elektrickej energie, ktorý obsahuje 13 12V hlboko vybíjateľných batérií Delco, ktoré sú umiestnené pod prednou kapotou pred prednou nápravou. Zásobník energie je podľa údajov možné nabiť z 220 V siete za 2 hodiny.


Podľa informácií spoločnosti EnviroTech Inc. elektromobil dosahuje max.rýchlosť 160 km/h a zrýchľuje z 0 – 96 km/h za menej ako 5 s. Energia zásobníka by mala zabezpečiť tomuto roadsteru dojazd okolo 64 km. Do budúcna sa uvažuje zo zásobníkom na báze lithium-ion, čo by malo zabezpečiť väčší dojazd. Ako hovorí Mark Kalish zo spoločnosti EnviroTech:“ Chcel som niečo, čo by navrátilo ozajstný zážitok z jazdy.“ Cena elektrického roadsteru, ktorý sa bude vyrábať na zákazku, by sa mala v USA pohybovať okolo 28000 USD. Pre nadšencov by mali byť k dispozícii niektoré komponenty napr.pojazdné šasi za 3995 USD alebo sklolaminátová karoséria za 4200 USD.

Altea XL Electric Ecomotive

Podľa vyhlásenia spoločnosti SEAT bude táto počas roku 2012 na cestách Barcelony a Madridu skúšať najnovšie koncepty, z ktorých jedným bude elektromobil SEAT Altea XL Electric Ecomotive. Viceprezident pre výskum a vývoj Dr.Matthias Rabe : „ Seat má zaistenú elektrickú budúcnosť. S elektrickou Alteou XL ukážeme, aká vyspelá je naša technológia. Elektrická Altea XL bude skúšaná ako voľba pre prvú flotilu. To nám umožní experimentovať so širokou škálou použitia.“

 

Pod prednou kapotou je umiestnený trakčný elektromotor s výkonom 85 kW, krútiacim momentom 270 Nm a riadiaca elektronika.

Trakčný elektromotor čerpá energiu zo zásobníku elektrickej energie, ktorý je umiestnený pod zadnými sedadlami a batožinovým priestorom. Zásobník s kapacitou 26,5 kWh má uvádzaný čas na nabitie v rozsahu 2 – 8 hodín podľa použitého systému nabíjania. Kompletný cyklus nabíjačky je možné programovať pomocou telefónu a aplikácie na diaľku. Sofistikovaný systém rekuperácie s nastaviteľným brzdným momentom optimalizuje využitie energie.

Všetky potrebné informácie získa vodič z prehľadnej palubnej dosky, kde vľavo sa zobrazuje stav zásobníka energie, v strede výkon trakčného elektromotoru a vpravo rýchlosť elektromobilu.

Doplňujúce informácie sa zobrazujú na displeji na stredovom panely. Vodič má možnosť zvoliť si tri jazdné režimy : Normal, Eco ( zabezpečuje zníženie spotreby elektrických zariadení ) a Range ( zabezpečuje zníženie výkonu pri jazde na dlhšiu vzdialenosť ). Pri zaparkovaní elektromobilu na slnku, strešné fotovoltaické články recirkulujú čerstvý vzduch vo vnútornom priestore pre pasažierov, čim sa redukuje energetická náročnosť klimatického systému.

Elektromobil dosahuje max.rýchlosť 135 km/h a energia zásobníku energie zabezpečuje dojazd 130 km. Podľa vyjadrenia spoločnosti SEAT sa so zavedením výroby elektromobilu uvažuje v roku 2015.