Elektrický sportbike First

Jedným zo spôsobov, ako môžu byť malý výrobcovia motocyklov konkurencieschopný v porovnaní so svetovými výrobcami sa stáva využitie elektrickej trakcie. Príkladom môže byť elektrický sportbike francúzskej spoločnosti H-Ker Company. Francúzska spoločnosť sa špecializuje na výrobu a uvádzanie na trh športové motocykle vybavené elektrickou trakciou. Na konci r.2011 predstavila na okruhu Carole svoj prvý prototyp Firefly. Tento počiatočný úspech vyústil predstavením nového sportbiku

s príznačným menom First v januári 2013. Tento geniálny elektrický sportbike, ponúkajúci nulové emisie a hluk menší ako 60 dB, je určený predovšetkým pre jazdecké školy, závodné okruhy, francúzskych a európskych jazdeckých nadšencov pre inovatívne dvojkolesové tátoše.

Práce na tomto sportbiku začali v r.2010. Nadšencom dvojkolesových tátošov dizajn tohto elektrického sportbiku pripomína niektoré predchádzajúce modely spoločnosti Ducati, čo len umocňuje presvedčenie o dobrej aerodynamike motocykla. Základ motocykla tvorí oceľový perimetrický trubkový rám. Rozmery elektrického sportbiku sú 1920 x 620 x 1150 mm ( d x š x v ), rázvor 1355 mm, výška sedadla 820 mm a minimálny obrysový polomer zatáčania 3100 mm . Podľa zverejnených informácií spoločnosť ponúka dva modely First 1 a First 2, ktoré sa líšia okrem iného výkonom vzduchom chladeného trakčného elektromotora s permanentnými magnetmi. V prípade First 1 ide o elektromotor s výkonom 26 kW a krútiacim momentom 61 Nm a v prípade First 2 s výkonom 40 kW a krútiacim momentom 92 Nm. Pohon zadného kolesa zabezpečuje jednostupňový primárny prevod pomocou ozubeného remeňa resp.sekundárny reťazový prevod typ 428. Energiu čerpajú zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion, ktorý je umiestnený v miestach, kde sa bežne nachádza palivová nádrž. First 1 je vybavený zásobníkom, ktorý je zložený z 3 modulov s menovitým / maximálnym napätím 66 V / 75 V a menovitou / maximálnou kapacitou 7,9 kWh / 9 kWh. Zásobník energie First 2 je zložený zo 4 modulov s menovitým / maximálnym napätím 89,5 V / 102 V a menovitou / maximálnou kapacitou 10 kWh / 11,4 kWh. Motocykle sú vybavené vpredu pneumatikami 100/80-17, ktoré sú obuté na hliníkových diskoch 17×2,75 a vzadu pneumatikami 130/70-17 a hliníkovými diskami 17×3,75. Vpredu je teleskopická hydraulická vidlica s prepružením 130 mm a vzadu progresívny mono tlmič s prepružením 125 mm. Kolesá sú doplnené o kotúčové brzdy vpredu priemeru 292 mm a vzadu 230 mm.

V prípade elektrického sportbiku First 1 s uvádzanou hmotnosťou 160 kg má maximálnu rýchlosť 130 km/h a energia zásobníka zabezpečí dojazd v trvaní 40 min až 1hod 15 min, v závislosti na štýle jazdy. U sportbiku First 2 s hmotnosťou 165 kg je uvádzaná maximálna rýchlosť 170 km/h a dojazd v trvaní 30 až 45 min, v závislosti na štýle jazdy.

Vo francúzskej tlači sa uvádza základná cena elektrického sportbiku okolo 15 000 Euro. Spoločnosť tiež oznámila, že v r.2014 plánuje prezentovanie nového elektrického motocykla s výkonom 100 kW a hmotnosťou 200 kg.

 

 

Elektrický offroad Ziesel

Na výstave v Innsbrucku predstavila rakúska spoločnosť Mattro Mobility Revolutions, ktorá sa špecializuje na vývoj elektrických a hybridných konceptov vozidiel, jedinečný jednosedadlový elektricky poháňaný dopravný prostriedok Ziesel, ktorý je určený pre využitie v teréne vrátane snehu.

Základ tvorí trubkový rám s ochranou proti prevráteniu, anatomická pretekárska sedačka so 4-bodovým bezpečnostným pásom, deltatrack pre zabezpečenie lepšej priľnavosti a stability v každom teréne.

Pohon zabezpečuje dvojica trakčných PMS diskových elektromotorov s menovitým / max.výkonom 4,8 / 15,4 kW a krútiacim momentom 400 Nm. Energiu čerpajú zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s nominálnym napätím 96 V a kapacitou 6 kWh. Ovládanie je zabezpečené pomocou joysticku s trvalou bezpečnostnou kontrolou celého systému, autodiagnostikou chýb, diaľkovým ovládaním pomocou smartphonu a možnosťou prednastaviť jazdné profily pre rôzne scenáre použitia.

 

Zásobník energie je umiestnený pod sedadlom jazdca a tento je možné rýchlo vymeniť. Pri nízkej vonkajšej teplote je dopravný prostriedok vybavený autonómnym systémom vykurovania a ďalej má integrovanú funkciu sledovania bezpečnosti. Crashsecurity je zabezpečená pomocou plnenia automobilových štandardov.

Podľa zverejnených informácií dopravný prostriedok, s hmotnosťou vrátane zásobníka elektrickej energie 210 kg, dosahuje max.rýchlosť 35 km/h a energia zabezpečuje niekoľko hodinou jazdu.

 

Stačí nasadnúť, pripnúť si bezpečnostný pás a nasadiť prilbu a môžete sa oddávať čistej zábave bez zvuku revúcich motorov a výfukových plynov. Zjazdovky, sánkarske dráhy, lyžiarske a turistické túry, bežecké trate, krásne pláže, pieskové duny, motokrosové dráhy a bikeparky tam všade vás zavezie so svojím tichým a ekologickým pohonom a s pocitom rýchlosti a sily umožní vychutnávať si naplno prírodu okolo vás.

Využitie takéhoto dopravného prostriedku je však oveľa širšie a nie len pre zábavu.

Opäť jeden z mnohých dôkazov, aké široké uplatnenie s ohľadom na ekológiu ponúka využívanie elektrickej trakcie.

Elektrický skúter VOI

Na dnes t.j. 10.4. 2013 otvorenej výstave EV Thaj-wan predstavila ázijská divízia Technickej univerzity v Mníchove ( TUM ) TUM-Create úplne nový prototyp viacúčelového elektrického skútra s kódovým označením VOI. Slovo VOI označuje vo vietnamčine slona – symbol bezpečného a inteligentného dopravného prostriedku. V prípade elektrického skútra VOI ide o dvojkolesový viacúčelový koncept mestského dopravného prostriedku, ktorý je tak živý a dostupný ako skúter a tak bezpečný a pohodlný ako auto. Modulárne riešenie prednej časti umožňuje jeho využitie ako dopravný prostriedok pre návštevníkov, ako pick-up alebo pojazdnú predajňu.

Elektrický skúter je vybavený prídavnými kolesami, ktoré jednak umožňujú cestujúcemu ľahké vystúpenie a súčasne slúžia ako stojan. Prototyp tohto nesporne zaujímavého elektrického skútra už absolvoval prvé skúšobné jazdy v Singapúre. Doteraz je známe len to, že elektrický skúter je vybavený zásobníkom elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 3 kWh, dosahuje max.rýchlosť 45 km/h a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 80 km.

Vtipné a zaujímavé využitie alternatívneho pohonu v dopravnom prostriedku pre mestskú prevádzku.

 

KTM E-SPEED

Na nedávnej Tokyo Motorcycle Show predstavila spoločnosť KTM športovo orientovaný koncept elektrického skútra „E-SPEED“ pre „urban mobility“. Tento elektrický skúter skutočne nezaprie športové ambície, čo dokresľuje koncept jeho šasi a styling. Elektrický skúter s rázvorom 1395 mm a výškou sedadla 830 mm využíva najmodernejší hybridný rám z ľahkého kovu a prvky WP zavesenia.

Vpredu je kotúčová brzda priemeru 220 mm a vzadu priemeru 220 mm, súčasťou výbavy je systém rekuperácie a ABS. Obuté má pneumatiky vpredu 120/70×14 a vzadu 160/60×14. Skúter je vybavený kvapalinou chladeným synchrónnym trakčným elektromotorom s permanentnými magnetmi  výkonom 11 kW a krútiacim momentom 36 Nm. Trakčný elektromotor poháňa zadné koleso pomocou remeňového prevodu.

Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 4,36 kWh a hmotnosťou 60 kg. Zásobník je možné nabiť z klasickej zásuvky 220 V počas 2 hodín. Životnosť zásobníka energie by mala byť 1000 nabíjacích cyklov. Uvádzaná je hmotnosť elektrického skútra 140 kg vrátane zásobníka, max.rýchlosť 85 km/h a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 60 km.

 

Stefan Pierer ( KTM CEO ) hovorí:

„ My v KTM sme presvedčení o elektromobilite ako perfektnému doplnku ku klasickým pohonom. V dlhodobom horizonte sa elektrický pohon stane top pre krátke vzdialenosti – hlavne v oblastiach citlivých na kvalitu životného prostredia. Vozidlá ako „E-SPEED“ môžu pomôcť dvojkolesovým vozidlám získať väčšiu akceptovateľnosť spoločnosti.“

Elektrický Defender

Na tohtoročnom autosalóne v Ženeve predstaví anglický Land Rover patriaci indickej spoločnosti Tata Motors model Defender 110 vybavený elektrickou trakciou v siedmich prevedeniach. Pohon zabezpečuje trakčný elektromotor s výkonom 70 kW a krútiacim momentom 330 Nm, ktorý pod kapotou nahradil pôvodný 2,2 L dieselový motor a 6-stupňovú mechanickú prevodovku.

Tento elektromobil si zachováva všetky znaky pohonu 4×4.

Trakčný elektromotor poskytuje max.krútiaci moment skoro od nulových otáčok a preto je elektromobil vybavený len jednostupňovým prídavným prevodom v kombinácii s existujúcim pohonom 4×4 modelu Defender a Terrain Response® Systemom.

Energia je čerpaná zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s menovitým napätím 300 V a kapacitou 27 kWh. Zásobník s hmotnosťou 410 kg je umiestnený v motorovom priestore pod prednou kapotou. Všetky komponenty trakčného pohonu – zásobníka, kontrolera a trakčného elektromotora sú chladené vzduchom, čo sa prejavilo na nižšej hmotnosti, jednoduchosti riešenia a pridanej robustnosti. Pomocou nabíjačky s výkonom 7 kW je možné zásobník nabiť za 4 hodiny a s 3 kW nabíjačkou za 10 hodín. Elektromobil je vybavený systémom rekuperácie a podľa zverejnených informácií bol tento systém optimalizovaný do takej miery, že s využitím Hill Descent Control môže byť vygenerovaných 30 kW elektrickej energie. Nakoľko je možné zásobník nabíjať až do výšky 54 kW bez zníženia jeho životnosti, môže byť skoro všetka energia z rekuperácie uskladnená v zásobníku t.j. až 80 %. Elektrický Defender úspešne prešiel testovaním v etrémnych podmienkach, čo zahŕňalo ťahanie 12 t jazdnej súpravy a brodenie až do hĺbky 800 mm. Pohotovostná hmotnosť elektromobilu je len o 100 kg vyššia ako u dieselového modelu a podľa verzie sa pohybuje v rozsahu 2055 – 2162 kg. Energia zásobníku zabezpečuje dojazd „len“ 80 km. Podľa zverejnených informácií pri typickej pomalej jazde elektrického off-roadu vystačí energia na 8 hodín prevádzky elektromobilu.

Nesporne zaujímavý príklad využitia elektrickej trakcie aj v takej triede akou sú off-roady. Testovanie po celom svete siedmich elektromobilov bude realizované v tomto roku.

Nový systém nabíjania elektromobilov

Nedávno predstavil turecký dizajner Haken Gursu nový šetrný parkovací systém V-Tent pre elektromobily, ktorý môže byť využitý na osobných alebo verejných parkovacích plochách. Cieľom systému bolo vytvoriť udržateľný systém pre mestské životné prostredie. Systém V-Tent ponúka bezpečný priestor pre elektromobily buď doma alebo v meste. Funguje to ako baldachýn, ktorý nie len chráni elektromobil pred vonkajšími poveternostnými vplyvmi ( priame slnečné lúče, dážď, sneh a pod. ), čím prispieva k predlžovaniu jeho životnosti, ale je tiež navrhnuté ako jedno z opatrení proti krádeži. Vďaka jednoduchému rozhraniu si užívateľ môže vybrať parkovacie miesto a platiť kartou. Pomocou smartphonu je užívateľ informovaný o dobe nabíjania.

Na obrázku vľavo je pohľad na systém v pohotovostnej polohe ( na stojane svieti modré svetlo ) a vpravo systém po pristavení elektromobilu ( na stojane svieti červené svetlo ).

Nad zaparkovaným elektromobilom sa rozloží baldachýn a elektromobil sa pripojí na nabíjací stojan, na ktorom svieti červené svetlo.

 

Výška svietiaceho stĺpca upozorňuje na stav nabitia zásobníka elektrickej energie elektromobilu napr.vpravo stav pri plne nabitom zásobníku.

Po príchode k nabitému elektromobilu užívateľ zaplatí kartou a po zložení systému do pohotovostnej polohy môže s ním opustiť parkovacie miesto.

Samotný baldachýn sa skladá z laminovanej viacvrstvovej textílie, ktorá drží pružné solárne panely. Stredná vrstva je tvorená mikro ventilačnými trubkami, ktoré zabezpečujú aby materiál nedosiahol extrémne teploty, ktoré by ovplyvnili jeho funkciu. Vnútorná vrstva je pokrytá reflexným materiálom.

V prípade, že systém nebude využívať elektromobil, môže získaná energia poslúžiť napr.pre mestské osvetlenie.

Skutočne zaujímavý systém nabíjania elektromobilu.

 

 

VéLV druhej generácie

Pred dvoma rokmi predstavila spoločnosť PSA Peugeot Citroen koncept elektromobilu s názvom VéLV ( písali sme o ňo aj na tejto stránke ). Aj keď zostalo len u konceptu, vzhľadom na to, že spoločnosť Renault predáva a vcelku úspešne elektromobil Twizy, spoločnosť PSA sa rozhodla využiť šancu na tomto zatiaľ malom trhu a predstavila

spomínaný elektromobil druhej generácie. Niekde sa uvádza pod názvom VéLV 2 alebo BB1. Nech už bude mať spomínaný elektromobil jeden alebo druhý alebo iný názov, v jeho prípade ide o vskutku zaujímavý elektromobil. Aj keď má elektromobil štyri kolesá, v zmysle platnej európskej legislatívy ide o trojkolesový elektromobil, nakoľko stopa zadných dvoch kolies je menšia ako 460 mm. Na rozdiel od predchodcu pôsobí viac agresívnejšie a so svojou dĺžkou 2800 mm je vhodný aj do mestskej premávky.

 

Skelet karosérie je vyrobený zo sklolaminátu a polyesterovej živice, vonkajšie panely z ABS a PMMA a sklá z plexiskla. Celkový počet použitých dielov bol zredukovaný na minimum. Kľúčové miesta t.j. oblasť umiestnenia trakčného pohonu a rám dverí sú doplnené o rám vyrobený z hliníkových profilov. Celá konštrukcia bola navrhnutá tak, aby spĺňala všetky štandardy pasívnej bezpečnosti. Na rozdiel od svojho predchodcu sú poháňané kolesá prednej nápravy jednosmerným trakčným elektromotorom s menovitým výkonom 20 kW a pre akceleráciu je k dispozícii max.výkon 30 kW. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie s kapacitou 8,5 kWh, ktorý je umiestnený v podlahe elektromobilu. Kompaktný a ľahký elektromobil s uvádzanou hmotnosťou pod 700 kg má udávanú max.rýchlosť 110 km/h a energia zásobníka zabezpečí dojazd 100 km.

Cieľom projektu bolo zmeniť spôsob, akým sme cestovali v a mimo mesta a ponúknuť pohodlné, hospodárne a tiež bezpečné vozidlo na každodenné cestovanie po celý rok s vysokou mierou autonómie.

 

 

 

Hustler X5

Nedávno bol verejnosti predstavený zaujímavý elektrický street bike Hanebrink Hustler X5. Na jeho uvádzanej nízkej hmotnosti len 54 kg sa výraznou mierou podieľa rám vyrobený z bezšvíkových hliníkových trubiek aké sa využívajú v leteckom priemysle . Elektrický Hustler X5 má uvádzaný rázvor 1330 mm. Pohon zabezpečuje trakčný elektromotor Crystalyte 5303 Mid Motor , ktorý je umiestnený v zadnom kolese a prenáša výkon pomocou 14-stupňového prevodu. Energiu čerpá z odpruženého kvapalinou chladeného zásobníka elektrickej energie na báze lithium –ion ( nikel – mangán – kobalt ). Zásobník, ktorý je umiestnený vo vodotesnom hliníkovom obale obsahuje 4 moduly s menovitým napätím 82 V a kapacitou 20 Ah.

Pri pohľade na pripojené obrázky je vidieť, že elektrický street bike má rozdielne kolesá vpredu a vzadu. Vpredu je koleso 120/80×14 s pneumatikou Moto GP a vzadu koleso 20x8x8 s bezdušovou pneumatikou. Na prednom kolese je štvorpiestiková hydraulická kotúčová brzda Brembo a vzadu Avid hydraulická kotúčová brzda. Jazdec môže využiť okrem voliteľného nastavenia prednej vidlice a tým zabezpečiť stabilitu elektrického biku aj prevádzkový režim – cestný alebo športový. V športovom režime má Hustler X5 uvádzanú max.rýchlosť 128 km/h a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 321 km. Zásobník a kontroler sú vyrábané podľa požiadaviek jednotlivých zákazníkov. Modely budú stavané na základe konzultácie so zákazníkom, ktorý si bude môcť vybrať farbu ( základná je čierno biela ), LED osvetlenie alebo ukazovatele smeru. Podľa dostupných informácií by cena elektrického street biku mala začínať pri 16 940 USD.

 

 

Peugeot Partner Electric Van

Nedávno predstavila spoločnosť Peugeot nový elektromobil Peugeot Partner Electric Van. Ide o ďalší krok smerujúci k firemným užívateľom s cieľom obmedzenia ekologickej stopy a závislosti na fosílnych palivách. Elektromobil ponúka nie len nízke „emisie“ bez nutnosti kompromisu ale tiež radosť z jazdy. Pod prednou kapotou je synchrónny trakčný elektromotor s výkonom 49 kW a krútiacim momentom 220 Nm. Trakčný elektromotor pomocou jednostupňového prídavného prevodu poháňa kolesá prednej nápravy. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 22,5 kWh. Zásobník je umiestnený pod podlahou pred a za zadnou nápravou, z dôvodu rozloženia hmotnosti a zachovania využiteľnosti rozmerov nákladového priestoru.

Zásobník je možné nabiť z klasickej zásuvky ( 16A ) za 6 – 9 hodín a s využitím rýchlonabíjačky ( až 125 A ) je možné nabiť na 80 % kapacity za 30 minút. Konektor pre nabíjanie z klasickej zásuvky je umiestnený na pravom prednom blatníku elektromobilu a konektor pre nabíjanie z rýchlonabíjačky na ľavom zadnom blatníku. Podľa zverejnených informácií energia zásobníka zabezpečuje elektromobilu dojazd 170 km.

 

Všetky potrebné informácie pre vodiča sú jasne viditeľné na prístrojovej doske. Elektromobil Peugeot Partner Electric Van využíva energiu nie len pri spomaľovaní, ale tiež v priebehu aktívneho brzdenia. 100% elektrický vykurovací systém zabezpečuje rýchle vykúrenie kabíny.

Elektromobil by mal byť k dispozícii v dvoch dĺžkach L1 4380 a L2 4630 mm s objemom nákladové priestoru L1 3,3 m3 s dĺžkou 1800 mm a L2 3,7 m3 s dĺžkou 2050 mm, a úžitočným zaťažením až 685 kg. S využitím Multi-flex sedadiel je možné zväčšiť objem nákladového priestoru o 400L.

S výrobou elektromobilu sa uvažuje v závode PSA Peugeot-Citroen Vigo v Španielsku.

EL LADA

Na práve prebiehajúcom Moscow International Automobile Salon predstavila ruská spoločnosť AutoVAZ elektromobil El Lada. Tento elektromobil vychádza z hatchbacku Lada Kalina. Pohon zabezpečuje asynchrónny trakčný elektromotor s uvádzaným výkonom 60 kW. Trakčný elektromotor, riadiacu a nabíjaciu jednotku dodali švajčiarske spoločnosti. V spojení s jednostupňovým prevodom vlastnej konštrukcie poháňa kolesá prednej nápravy. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze ( LiFePOx od spoločnosti LioTech ) s uvádzanou kapacitou 23 kWh, ktorý je umiestnený pod podlahou. Podľa zverejnených informácií by plné nabitie zásobníka malo trvať asi 8 hodín. Podľa dostupných informácií má elektromobil El Lada výslednú hmotnosť 1200 kg, dosahuje max.zrýchlenie z 0-100 km/h za 13 s, max.rýchlosť 140 km/h a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 150 km. V tomto roku ich spoločnosť plánuje vyrobiť 100 ks a v nasledujúcich dvoch rokoch budú prevádzkované taxi službou v Sevastopoľskej oblasti. Výrobca prezentuje cenu elektromobilu cez 1,25 mil.rubľov.

„ Dnes demonštrujeme budúci štýl vozidiel Lada. Ďalší vývoj produkcie bude závislý od vládnej podpory a politiky v oblasti elektromobilov“ uviedol prezident spoločnosti Igor Komarov. Ďalej uviedol, že spoločnosť už investovala v priebehu dvoch rokov do projektu elektromobilov približne 500 mil.rubľov.