Elektromobily od protinožcov

Pred pár dňami predstavila spoločnosť Arcspeed prvý austrálsky športový elektromobil – otvorený roadster. Tento športový elektromobil upúta pozornosť nie len svojou siluetou ale aj výkonom. Podvozok je tvorený oceľovým priestorovým rámom s nalepeným a nanitovaným hliníkovým plechom. Pohon zadnej nápravy zabezpečuje v strede umiestnený trakčný elektromotor s menovitým/max.výkonom  58/150 kW, krútiacim momentom 122/522 Nm a účinnosťou 98%.  Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion, ktorý je umiestený v podlahe elektromobilu. Zásobník je zložený z 500 článkov každý s menovitým napätím 3,2 V a je vybavený pokrokovým monitorovacím systémom, ktorý neustále sleduje jeho teplotu a riadi nabíjanie a vybíjanie.  Elektromobil je vybavený dvojicou nabíjacích zariadení a uvádzaný čas na nabitie zásobníka energie zo siete 220 V sú 4 hodiny. Elektrický roadster je pre prípad potreby vybavený dodatočným priestorom je prídavný zásobník energie. Za športovým volantom sa graficky zobrazuje rýchlosť, dojazd, stav zásobníka energie a ostatné systémy elektromobilu čo uľahčuje ich čitateľnosť. Palubná sieť umožňuje posádke aj pripojenie na internet. Podľa dostupných informácií elektromobil zrýchľuje z 0-100 km/ za 3,8 s a energia zásobníka zabezpečuje dojazd 150 km. Dojazd elektrického roadsteru je možné rozšíriť prídavným zásobníkom energie, čo ale pôjde na úkor výkonu. Spoločnosť oznámila, že zatiaľ uvažuje s výrobou malého počtu nie len pre domáci ale aj na vývoz. Cena elektromobilu by sa mala pohybovať okolo 100 000 dolárov.

 

Na 3.výročnej Australian Electric Vehicle konferencii predstavila malá spoločnosť Varley Electric svoj superšportový elektromobil evR450.

Superšportový elektromobil je vybavený dvojicou trakčných elektromotorov ( rovnakých ako u elektrického roadsteru Arcspeed )  s hmotnosťou len 40 kg a špičkovým výkonom 300 kW, ktoré poháňajú zadnú nápravu. Energiu čerpajú zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 24 kWh. Elektromobil evR450 zrýchľuje z 0-100 km/h za 3,8 s, dosahuje max.rýchlosť 200 km/h ( elektronicky obmedzená ) a uvádzaný je dojazd 150 km, ktorý môže byť zdvojnásobený prídavným zásobníkom energie. Spoločnosť chce začať jeho predaj v januári budúceho roku a cena by sa mala pohybovať okolo 210 000 dolárov. Že by ďalší konkurenti na trhu pre Teslu ?

 

Jazda elektromobilom Nissan Leaf

Chceli by ste si vyskúšať jazdu elektromobilom Nissan Leaf ? Nech sa Vám páči, elektromobil je tu pre Vás. Vyskúšajte si „virtuálnu“ jazdu na tomto zaujímavom elektromobile. Ponorte sa do „ sveta ilúzie „ a užite si tento film.

Prichádzam k elektromobilu, ktorý mám zaparkovaný pred garážou.


Chytám sa kľučky a otváram predné vodičove dvere.

Postupne si sadám za volant do pohodlného anatomicky tvarovaného sedadla. Všetko okolo mňa má jasnú farbu, vonia novotou a moje srdce zvyšuje obrátky. Pohodlne sa usadím, zapínam bezpečnostný pás a ruky opatrne kladiem na široký veniec volantu.

Jemne stlačím tlačíko vpravo od volantu, kde sa zvykne nachádzať spínacia skrinka. Postupne sa „ zobúdzajú“ všetky kontrólne prístroje nachádzajúce sa za volantom a na stredovom panely.


Horný úzky panel nad volantom ma informuje o aktuálnej rýchlosti v strede, napravo zhora o čase a teplote a vľavo je indikátor eco jazdy. Za volantom sa nachádza veľký display, ktorý mi podáva informácie o teplote zásobníka elektrickej energie vľavo, stupni nabitia zásobníka a odhadovaný dojazd vpravo, hore je indikátor výkon t.j. koľko šťavy je dodávané trakčnému motoru. Pod ním sa mi zobrazujú údaje o odhadovanom dojazde, čase ktorý som na ceste a akú vzdialenosť som už prešiel.

Hľadám radiacu páku, ale namiesto nej nachádzam joystick, ktorý sa podobá na počítačovú „myšku“.



Z ľahkosťou sadne do pravej ruky a zaradím prevod „dopredu“, indikátor signalizuje, aký prevod som zaradil a položím ruku späť na volant.

Elektromobil ticho naberá rýchlosť. Neuveriteľný pocit. Ľudia stojaci v blízkom okolí sa s čudným výrazom pozerajú na elektromobil a čudujú sa, prečo nepočuť zvuk zavýjajúceho motora.

Ja sa nečudujem a len si užívam túto jazdu. Na vhodnom úseku skúšam dosiahnuť maximálnu rýchlosť a ide to tak ľahko. Display na stredovom panely ukazuje hlavné menu.

Navolím si informácie o dojazde, trakčnom motore, klíme, ktorú som si už zapol, prípadne iných systémoch.


Počas jazdy z reproduktorov počúvam príjemnú hudbu, obdivujem krásy okolia a obieham pomalé vozidlá. V spätnom zrkadle vidím čudné pohľady chodcov a cyklistov s otázkou, kde sa tu toto auto zrazu vzalo. Nuž čo, môj elektromobil. Zrazu si uvedomím, že som stratil pojem o čase a hlavne neviem, kde sa nachádzam. Nevadí, však mám zabudovanú navigáciu.

Táto jazda ma uspáva, začínam pociťovať hlad aj smäd a preto by bolo dobré niekde na „pumpe dotankovať “. Nájdem si niečo v najbližšom okolí, výber spôsobov „tankovania„ je široký.

Zastavujem na pumpe, vychádzam z elektromobilu a otváram veko v prednej maske, kde sú prípojky na „ tankovanie „. Vyberiem prípojku zo stojana a zasuniem do prípojky na elektromobile. A teraz aj ja môžem konečne „ dotankovať“.

Po „dotankovaní“ sa vraciam k elektromobilu a tri rozsvietené svetelné indikátory pod čelným sklom oznamujú, že on tiež dotankoval.

Opäť si sadám za volant, naštartujem a pokračujem v ceste domov.

Po príjazde domov nesmiem zabudnúť „ dotankovať „, aby som mal zajtra opäť „ plnú nádrž“. V garáži mám domácu nabíjaciu stanicu.

O aktuálnom stave nabíjania z domácej nabíjacej stanice ma bude informovať všemocný stredový display.

Verím, že ste si užili jazdu s elektromobilom Nissan Leaf.

Nissan Leaf ma už 14 000 objednávok!!!

Tomu hovorím ohromný úspech! Nissan Leaf, ktorý sa ešte ani nevyrába má do dnešných dní zaregistrovaných až 14 000 objednávok. Pravdu povediac, nepamätám si automobil, o ktorý by bol prejavený taký ohromný záujem ešte pred samotným predajom. To nie je však všetko. Cifra 14 000 objednávok je zaregistrovaných len pre americký trh. Tento fakt len podtrhuje to, ako sa Američania absolútne preorientovali  z veľkoobjemových motorov a neuveriteľné veľkých áut na úsporné malé hybridy či elektromobily. Ale prečo tomu tak je? Proste je to in, a to je pre väčšinu zámorských obyvateľov dostatočný dôvoď na to, aby si takéto modely kupovali. Žiaľ americký štýl života v Európe len ťažko pochopíme.

Vráťme sa ale naspäť k dlho očakávanému Nissanu Leaf. 14 000 objednávok je totiž viac ako plánuje Nissan v prvej výrobnej várke vyrobiť, a tak podaktorým nešťastníkom, ktorí si plánovali Nissan Leaf objednať, ostane len hlava v smútku. Aj napriek tomu, že nedostanú svoj Leaf v prvej várke, neprídu o nič viac, pretože záloha vo výške 99 dolárov bude každej neúspešnej objednávke v plnej výške vrátená. Predstavitelia Nissanu neskrývajú radosť nad rastúcim záujmom o ich model, no aj napriek tomu dúfajú, že záujem o tento elektromobil nezačne stagnovať. Predsalen automobilka investovala nemalé financie na to, aby dokázali pokryť dopyt až 500 000 vyrobených kusov tohto elektromobilu ročne.

Nissan Leaf šokuje svojou cenou

Tak a je to tu, dlho očakávaný cenník Nissanu Leaf uzrel svetlo sveta. Ale prečo toľké očakávanie pred uverejnením ceny tohto modelu? Odpoveď je jednoduchá. Nissan totiž pri predstavovaní Leafu sľuboval, že cena, s ktorou sa bude predávať bude konkurencieschopná v porovnaní s ostatnými zástupcami rovnakej kategórie, ktorých bude poháňať konvenčný spaľovací motor. Teraz, keď už vieme cenu, treba skloniť klobúk pred Nissanom, pretože čo sľúbili aj splnili. Žiaľ, toto porovnanie je možne spraviť iba v krajinách, kde je predaj elektromobilov či hybridov dotovaný štátom, a tým cena Leafu klesá. Na druhej strane, Leaf sa v krajinách, kde pre elektromobily nie sú vytvorené dostatočné podmienky a zázemie, predávať ani nebude.

Nissan Leaf sme už spomínali v niekoľkých našich článkoch a zakaždým bola hlavným predmetom článku cena. Niet sa čo čudovať, Nissan sa vyjadril, že Leaf má byť prvý elektromobil, ktorý má byť určený pre masy a teda pre väčšinu vás, čitateľov. Ako som spomenul, porovnať cenu by nebolo možné bez toho, aby štát aspoň z časti kúpu elektromobilu nedotoval.  Prvou krajinou, v ktorej sa Leaf bude predávať, bude Holandsko, kde bude stáť približne 33.000 Eur. Je to dosť, no za kúpu elektromobilu sa vám štát odvďačí tým, že vám odpusti cestnú daň, ktorá v tomto prípade nie je malá. Len pre príklad súkromná osoba  počas piatich rokov ušetrí až 6.000 Eur, no v prípade, že ste podnikateľ, môžete ušetriť až 16.000 Euro!

Ďalšími krajinami budú Írsko a Veľká Británia, v ktorých sa predaj spustí súčasne. V oboch krajinách by výsledná cenovka za Leaf nemala prekročiť hranicu 30.000 Eur, a to hlavne vďaka dotácii od štátu, ktorá sa v oboch prípadoch vyšplhala až na 5,000 Eur. Podobná situácia je aj v Portugalsku, kde dotácia na kúpu elektromobilu dokonca presahuje spomínanú hodnotu.

Ku nám by sa mal Nissan Leaf dostať začiatkom roka 2012, no ani to nie je istá vec. Nissan totiž uzatvára zmluvy s každou krajinou, v ktorej sa má tento elektromobil predávať. Dôvodom je chýbajúca infraštruktúra, o ktorej vybudovanie ručí sám štát v momente, keď túto zmluvu podpíše.