Hustler X5

Nedávno bol verejnosti predstavený zaujímavý elektrický street bike Hanebrink Hustler X5. Na jeho uvádzanej nízkej hmotnosti len 54 kg sa výraznou mierou podieľa rám vyrobený z bezšvíkových hliníkových trubiek aké sa využívajú v leteckom priemysle . Elektrický Hustler X5 má uvádzaný rázvor 1330 mm. Pohon zabezpečuje trakčný elektromotor Crystalyte 5303 Mid Motor , ktorý je umiestnený v zadnom kolese a prenáša výkon pomocou 14-stupňového prevodu. Energiu čerpá z odpruženého kvapalinou chladeného zásobníka elektrickej energie na báze lithium –ion ( nikel – mangán – kobalt ). Zásobník, ktorý je umiestnený vo vodotesnom hliníkovom obale obsahuje 4 moduly s menovitým napätím 82 V a kapacitou 20 Ah.

Pri pohľade na pripojené obrázky je vidieť, že elektrický street bike má rozdielne kolesá vpredu a vzadu. Vpredu je koleso 120/80×14 s pneumatikou Moto GP a vzadu koleso 20x8x8 s bezdušovou pneumatikou. Na prednom kolese je štvorpiestiková hydraulická kotúčová brzda Brembo a vzadu Avid hydraulická kotúčová brzda. Jazdec môže využiť okrem voliteľného nastavenia prednej vidlice a tým zabezpečiť stabilitu elektrického biku aj prevádzkový režim – cestný alebo športový. V športovom režime má Hustler X5 uvádzanú max.rýchlosť 128 km/h a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 321 km. Zásobník a kontroler sú vyrábané podľa požiadaviek jednotlivých zákazníkov. Modely budú stavané na základe konzultácie so zákazníkom, ktorý si bude môcť vybrať farbu ( základná je čierno biela ), LED osvetlenie alebo ukazovatele smeru. Podľa dostupných informácií by cena elektrického street biku mala začínať pri 16 940 USD.

 

 

GreenWay

Projekt GreenWay sa vrámci Slovenska zameriava na ekologickú prepravu tovaru prostredníctvom komplexného systému infraštruktúry, logistiky, technológie a služieb.

Spojením týchto segmentov do jedného celku bol vytvorený funkčný biznis model pre zavedenie elektromobility do praxe.

Budovaním siete výmenných batériových staníc sa nahradí zdĺhavé dobíjanie,jednoduchou výmenou celého batériového boxu automobilu, pričom vo výmenných staniciach prebieha ich nepretržité nabíjanie.

Vzhľadom na rozsah ponúkaných služieb v rámci komerčného užívania bola založená spoločnosť s názvom GreenWay Operator, ktorá zabezpečí prevádzku celého systému.

Služba je určená všetkým spoločnostiam, ktoré zabezpečujú rozvoz tovaru alebo sa zaujímajú o „zelené technológie“ a ochranu životného prostredia. Rovnako aj tým, ktorých doteraz od využívania elektromobilov odrádzala vysoká cena.

GreenWay Operator zahŕňa:

  • vozový park elektrických dodávok
  • sieť nabíjacích staníc a staníc na výmenu batérií
  • elektrickú energiu pre nabíjanie
  • informačný systém na riadenie a prevádzku systému
  • servis
  • služby operátora / call centrum

Ekologický rozmer projektu je podporený ekonomickým prínosom pre klientov. Efektívnosť prevádzky je dosiahnuteľná pri denne najazdených viac ako 250 km.

Viac sa dozviete na stranke http://www.greenway.sk

 

Hagora

Na tohtoročnom Paris Motor Show predstavila spoločnosť Segula Technologies kompaktný hybridný crossover Hagora. Spoločnosť prostredníctvom projektu predstavuje víziu automobilu budúcnosti, ktorý spája v jednom výrobku nové technológie, emócie, zvodnosť a ekológiu. Hagora spája to najlepšie zo súčasných a budúcich technológií. Karoséria s rozmermi 3800 x 1800 x 1250 mm ( d x š x v ) je navrhnutá pre trojčlennú posádku. Pričom vodič sedí v strede a  po oboch stranách má trochu dozadu posunuté sedadlá spolujazdcov. Karoséria je doplnená o fotovoltaickú panoramatickú strechu. Nastupovanie umožňujú bočné krídlové dvere. Podľa zverejnených informácií je hodnota karosérie cx= 0,24. Na diskoch s karbónu sú obuté pneumatiky s nízkym valivým odporom. Vonkajšie a vnútorné osvetlenie využíva technológiu LED.

Vozidlo sa aktivuje pomocou hlasového ovládania a v interiéry sú k dispozícii hmatové ovládacie prvky tablety. Okrem toho ponúka ďalšie technické inovácie napr. energeticky účinnejší elektrický kompresor klimatizácie, bezdrôtový komunikačný systém alebo použitím kompozitných materiálov je Hagora je z 85% recyklovateľná. Pohon zadnej nápravy zabezpečuje hybridný pohon, ktorý tvoria dvojvalcový dvojtaktný kvapalinou chladený spaľovací motor ROTAX BRP s priamym vstrekovaním so zdvihovým objemom 594,4 cm3 ( vŕtanie x zdvih 72 x 73 mm ), výkonom 85 kW a doplnený trakčným elektromotorom s hmotnosťou 41 kg, max./menovitým výkonom 75/45 kW pri 8000 1/min a max./menovitým krútiacim momentom 240/150 Nm. Prenos výkonu zabezpečuje prevodovka Xtrac CVT s prevodom 3 – 14, ktorá umožňuje pracovať pri optimálnych otáčkach motora. Podľa zverejnených informácií má Hagora k dispozícii max.výkon 160 kW / 8000 1/min a max.krútiaci moment 290 Nm / 2750 1/min. Uvádzaná je hmotnosť vozidla 850 kg ( neudáva sa či pohotovostná alebo celková ) a hmotnosť pohonnej jednotky ( spaľovací motor, trakčný elektromotor,prevodovka CVT, kontroler a zásobník elektrickej energie ) 192 kg. Zásobník elektrickej energie má uvádzanú kapacitu 1,5 kWh a hmotnosť 40 kg.

Kompaktnosť, mechanická jednoduchosť, výkon spaľovacieho motora v kombinácii s trakčným elektromotorom má zabezpečovať Hagore výkon športového vozidla čoho dôkazom je design karosérie, ale so spotrebou malého mestského vozidla ( uvádzaná je hodnota spotreby menej ako 3L/100 km ).

Nakoľko ide zatiaľ o projekt na konečný výsledok si budeme musieť asi ešte nejakú dobu počkať.

Peugeot Partner Electric Van

Nedávno predstavila spoločnosť Peugeot nový elektromobil Peugeot Partner Electric Van. Ide o ďalší krok smerujúci k firemným užívateľom s cieľom obmedzenia ekologickej stopy a závislosti na fosílnych palivách. Elektromobil ponúka nie len nízke „emisie“ bez nutnosti kompromisu ale tiež radosť z jazdy. Pod prednou kapotou je synchrónny trakčný elektromotor s výkonom 49 kW a krútiacim momentom 220 Nm. Trakčný elektromotor pomocou jednostupňového prídavného prevodu poháňa kolesá prednej nápravy. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 22,5 kWh. Zásobník je umiestnený pod podlahou pred a za zadnou nápravou, z dôvodu rozloženia hmotnosti a zachovania využiteľnosti rozmerov nákladového priestoru.

Zásobník je možné nabiť z klasickej zásuvky ( 16A ) za 6 – 9 hodín a s využitím rýchlonabíjačky ( až 125 A ) je možné nabiť na 80 % kapacity za 30 minút. Konektor pre nabíjanie z klasickej zásuvky je umiestnený na pravom prednom blatníku elektromobilu a konektor pre nabíjanie z rýchlonabíjačky na ľavom zadnom blatníku. Podľa zverejnených informácií energia zásobníka zabezpečuje elektromobilu dojazd 170 km.

 

Všetky potrebné informácie pre vodiča sú jasne viditeľné na prístrojovej doske. Elektromobil Peugeot Partner Electric Van využíva energiu nie len pri spomaľovaní, ale tiež v priebehu aktívneho brzdenia. 100% elektrický vykurovací systém zabezpečuje rýchle vykúrenie kabíny.

Elektromobil by mal byť k dispozícii v dvoch dĺžkach L1 4380 a L2 4630 mm s objemom nákladové priestoru L1 3,3 m3 s dĺžkou 1800 mm a L2 3,7 m3 s dĺžkou 2050 mm, a úžitočným zaťažením až 685 kg. S využitím Multi-flex sedadiel je možné zväčšiť objem nákladového priestoru o 400L.

S výrobou elektromobilu sa uvažuje v závode PSA Peugeot-Citroen Vigo v Španielsku.

Nový rekord elektromotocykla

Pred pár dňami postgraduálna študentka na University of Denver Eva Håkansson so svojim elektrickým sidecar motocyklom KillaJoule dosiahla rýchlosť 348,429 km/h a to samozrejme kde inde ako na Bonneville Salt Flats. Max.rýchlosť podobného motocyklu so spaľovacím motorom dosiahnutá na tejto trati je pomerne blízko tejto hodnoty 352 km/h. V prípade KillaJoule ide o trojkolesový sidecar motocykel, pri ktorom predné koleso slúži na riadenie, zadné koleso je poháňané a tretie je pomocné. Pohon zadného kolesa zabezpečuje AC trakčný elektromotor s výkonom ca 187 kW. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie s hmotnosťou 97 kg na báze lithium-ion s menovitým napätím 375V a 1800 A. Zásobník je zložený z 1210 článkov A 123 Systemu.

Tento 6 m dlhý elektromotocykel má prednú časť vyrobenú zo sklolaminátu, trubkový rám a karoséria je znitovaná z hliníkových plechov. Aj keď KillaJoule dosiahol rýchlosť 348,429 km/h vzhľadom na podmienky AMA ( American Motorcycle Association ), ktorá požaduje priemernú rýchlosť z dvoch jázd, oficiálne zaznamenaná dosiahnutá rýchlosť je aj tak impozantná 308,170 km/h, čo ho radí na štvrté miesto medzi najrýchlejšími elektromotocyklami na svete.

 

EL LADA

Na práve prebiehajúcom Moscow International Automobile Salon predstavila ruská spoločnosť AutoVAZ elektromobil El Lada. Tento elektromobil vychádza z hatchbacku Lada Kalina. Pohon zabezpečuje asynchrónny trakčný elektromotor s uvádzaným výkonom 60 kW. Trakčný elektromotor, riadiacu a nabíjaciu jednotku dodali švajčiarske spoločnosti. V spojení s jednostupňovým prevodom vlastnej konštrukcie poháňa kolesá prednej nápravy. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze ( LiFePOx od spoločnosti LioTech ) s uvádzanou kapacitou 23 kWh, ktorý je umiestnený pod podlahou. Podľa zverejnených informácií by plné nabitie zásobníka malo trvať asi 8 hodín. Podľa dostupných informácií má elektromobil El Lada výslednú hmotnosť 1200 kg, dosahuje max.zrýchlenie z 0-100 km/h za 13 s, max.rýchlosť 140 km/h a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 150 km. V tomto roku ich spoločnosť plánuje vyrobiť 100 ks a v nasledujúcich dvoch rokoch budú prevádzkované taxi službou v Sevastopoľskej oblasti. Výrobca prezentuje cenu elektromobilu cez 1,25 mil.rubľov.

„ Dnes demonštrujeme budúci štýl vozidiel Lada. Ďalší vývoj produkcie bude závislý od vládnej podpory a politiky v oblasti elektromobilov“ uviedol prezident spoločnosti Igor Komarov. Ďalej uviedol, že spoločnosť už investovala v priebehu dvoch rokov do projektu elektromobilov približne 500 mil.rubľov.

 

 

Spotreba vozidiel s elektrickou trakciou

Už dlhšiu dobu môžeme pozorovať, ako sa výrobcovia pretekajú pri predstavovaní svojich vozidiel vybavených elektrickým trakčným pohonom. Poukazuje sa na ich nízke náklady pri nabíjaní, nízky hluk a možnosť využívania dobíjacích miest napr.pri nákupných centrách. Ale tak ako je tomu pri klasických automobiloch so spaľovacím motorom, tak aj pri vozidlách vybavených elektrickou trakciou z pohľadu vodiča vstupuje do hry jeho spotreba. Nedávno francúzsky časopis Challenges vo svojom článku zverejnil rebríček spotreby ( kWh/100 km ) niekoľkých vozidiel vybavených elektrickým trakčným pohonom.

Podľa informácií v článku, vstupné údaje poskytli výrobcovia a získané hodnoty boli prepočítane podľa jazdného cyklu NEDC.

Okrem toho bola spotreba v kWh/100 km na porovnanie prepočítaná pomocou množstva energie obsiahnutej v 1L paliva ( v prípade benzínu 9,85 kWh ) na spotrebu L/100 km ( NHTSA a EPA ). V prípade čistých elektromobilov išlo o nasledujúce modely:

Poradie podľa spotreby vyššie uvedených čistých elektromobilov prehľadne znázorňuje nasledujúci obrázok.

V prípade kategórie – quadricycles – sú uvádzané nasledujúce hodnoty:

 

Samozrejme, že pri hodnotení nemohli chýbať aj vozidlá s hybridným pohonom, ale pri nich je dôležitým parametrom dojazd len s využitím energie zásobníka.

Istotne zaujímavo by pôsobilo porovnanie týchto vypočítaných hodnôt s hodnotami dosiahnutými pri teste s týmito vozidlami za rovnakých prevádzkových podmienok. Možno sa toho niekedy dočkáme.

 

UFO a Norton

Spoločnosť Marrs Cycles sídliaca v južnej Kalifornii prišla so zaujímavým nápadom. Na zákazku ponúka niečo, čo vyzerá ako zmes motocykla a bicykla s elektrickým trakčným pohonom. Zaujímavo

pôsobiace veľké kolesá, tenký rám, pružinou odpružené sedadlo, pedále s reťazovým prevodom ako na bicykli,  tvarované riadidlá a v zadnom kolese umiestnený malý trakčný elektromotor ( výkon sa zatiaľ neudáva ) s bubnovou brzdou. Tento elektrický bike Marss M-1 je v ponuke s čiernym matným rámom s chrómovej ocele a drevenou výplňou, kde je ukrytý zásobník elektrickej energie. Energia zásobníka elektrickej energie s menovitým napätím 48 V ( 15 A ) pomáha odviesť 79 kg vodiča do vzdialenosti 32 km. Uvádzaná max.rýchlosť je 32 km/h. Toto „UFO na kolesách“ ,ako ho nazvala americká tlač, má uvádzanú hmotnosť 63,5 kg a cena by sa mala pohybovať okolo 7 000 USD. Ako bolo tiež uvedené v tlači, je to suma, za ktorú dostanete americký sen. Medzi prvých zákazníkov patria frontmeni skupiny Mettalica a Van Halen

V prípade, že dôjde „štava“ sú tu ešte klasické pedále, pokračujete ako na bicykli.

Ďalším zaujímavým elektrickým bike-om je Moto-Electra. Tento športový bike využíva repliku rámu Norton Featherbed – ide o 60 rokov starý Norton, ktorý je vybavený elektrickým trakčným pohonom, pripojením na internet cez integrovaný iPad a karosériou so sklených vlákien. Elektrický bike je vybavený aj zvukovou technológiou, pre umocnenie pocitu, že jazdec má v rukách športový bike.

Moto-Electra je vybavený AC trakčným elektromotorom s max.výkonom 46 kW a krútiacim momentom 156 Nm. Energu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-polymer s menovitým napätím 118 V. Podľa zverejnených informácií dosahuje Moto-Electra max.rýchlosť 217 km/h a energia zabezpečuje dojazd ca 129 km.

Roskva

Túto elektromotorku postavil tým študentov z University of Life Sciences (UMB) v nórskom Osle. Meno Roskva bolo meno jedného zo služobníkov mytologického boha Thora. Staré severské slovo sa voľne prekladá ako „ rýchle“, čo by malo byť cieľom elektromotorky. Pri jeho ručnej výrobe bol použitý materiál – uhlíkové vlákna. Z tohto materiálu je vyrobený nie len rám typu monocoque, ale aj karoséria, disky kolies, hmotnosť všetkých je menšia ako 25 kg, obal zásobníka elektrickej energie a zadné výkyvné rameno.

Pohon zabezpečuje dvojica trakčných DC elektromotorov s max.výkonom 2×36 kW a max.krútiacim momentom 80 Nm. Elektromotorka má rázvor 1385 mm. Vpredu má obuté pneumatiky 120/70-17 a kotúčové brzdy s priemerom 320 mm. Vzadu má obuté pneumatiky 190/50-17 a elektrickú rekuperačnú brzdu. Trakčné elektromotory čerpajú energiu zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 6 kWh. Zásobník je zložený zo 414 článkov, ktoré sú zapojené sériovo a paralelne. Roskva má uvádzanú max.rýchlosť 112 km/h, max.zrýchlenie z 0 – 100 km/h za 3 – 4 s a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 62 km.

Projekt Roskva si kladie za cieľ, aby prototyp slúžil ako východisko pre vývoj elektromotorky budúcnosti ľahkej konštrukcie a špecifického usporiadania nie len pre každodenné dochádzanie, ale tiež pre rekreačné jazdenie a závody.

 

 

 

Prvá luxusná elektrická limuzína

Podľa nedávno zverejnených informácií začala portugalská polícia využívať elektromobil Nissan Leaf a netrvalo dlho a objavila sa dalšia zaujímavá informácia o tomto elektromobile. Spoločnosť Imperial Limo Land v Springfielde Missouri vyrobila predĺženú verziu elektromobilu Nissan Leaf. V tomto prípade ide o prvú elektrickú limuzínu. Netrvalo dlho a táto elektrolimuzína si našla svojho prvého kupca. Majitelia hotela Embassy Suites v Nashville zakúpili jednu takúto limuzínu pre svojich VIP hostí. Pôvodná karoséria Nissan Leafu bola v strede rozrezaná a predĺžená na celkovú hodnotu 5664 mm. Pôvodný zásobník elektrickej energie bol presunutý ďalej dozadu z dôvodu rovnomernejšieho rozloženia hmotnosti, ktorá stúpla o asi 180 kg. Interiér elektrolimuzíny spĺňa všetky požiadavky na tento druh dopravného prostriedku vrátane koženého obloženia, zrkadiel a dreveného obloženia, veľmi priestranný a poskytuje miesto pre 8 pasažierov vrátane vodiča.

Aj keď zvýšená hmotnosť čiastočne znížila dojazd elektrolimuzíny, stále je dostatočný, nakoľko cesty hostí hotela nebývajú dlhšie ako 5 km.

Aj toto je jedna z ciest ako zainteresovať ľudí k šetrnejšiemu správaniu sa k životnému prostrediu a propagovať ekologickú dopravu.