WATTMAN

Na tohto ročnom Paris Motorcycle Show predstavila francúzska spoločnosť VOXAN vo svetovej premiére inovatívne riešenie motocykla. Spoločnosť dosiahla revolúciu vo francúzskej motocyklovej histórii, predstavením ultra výkonného, luxusného stroja spájajúceho radikálnu inováciu v oblasti technológie, techniky e-mobility a designu. Klasický rám používaných u motocyklov je nahradený

ultrapevným hliníkovým exoskeletom, v ktorom sú integrované všetky komponenty hnacieho ústrojenstva vrátane zásobníka elektrickej energie.. Jeho autorom je designer Sacha Lakic. Inovatívne riešenie dotvára nový typ zavesenia zadného kolesa. V jeho prípade ale nejde o nejakého drobčeka, čo potvrdzujú jeho rozmery 2350 x 815 x 1015 mm ( d x š x v ) a rázvor 1705 mm.

 

Pohon elektromotocykla zabezpečuje kvapalinou chladený trakčný elektromotor s permanentnými magnetmi s max.výkonom / max krútiacim momentom ca 149 kW ( v rozsahu otáčok 7500 – 10500 1/min ) / 200 Nm ( v rozsahu otáčok 0 – 6000 1/min ). Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 12,8 kWh. Pri využití zásuvky Combo II je možné zásobník nabiť na 80% kapacity za menej ako 30 minút. Okrem toho je ho možné nabiť aj z klasickej zásuvky pomocou integrovanej nabíjačky. Výkon sa prenáša na zadné koleso pomocou 35 mm rozvodového remeňa. Vpredu sú kotúčové so 4 piestovým strmeňom a vzadu bubnové brzdy s 2 piestovým strmeňom všetky s  rovnakým priemerom 230 mm. Obuté má pneumatiky Michelin Commander II vpredu 130/70/18 a vzadu 240/40/18.

WATTMAN s uvádzanou hmotnosťou 350 kg má dosahovať max.rýchlosť 170 km/h, z 0 – 100 km/h má zrýchliť za 3,4 s, z 0 – 160 km/h za 5,9 s a dojazd podľa štandardného cyklu NEDC je 180 km.

V prípade WATTMANu ustúpili značky generácie starých motocyklov v prospech nového technologického a emocionálneho prístupu. No niektoré spoločné črty zostali – potešenie z jazdy, pocit extrémneho zrýchlenia, opojenie slobodou a jedinečné potešenie s fúzie medzi človekom a strojom. Elektromotocykel, primárne určený pre exkluzívnu medzinárodnú klientelu hľadajúcu inovácie, bol navrhnutý v Monaku ale vyrábať na objednávku sa bude vo Francúzsku ( Solesmes (Sarthe) Electric Vehicle Manufacture ).

 

 

Ekologický Caterham

Anglická spoločnosť Caterham Group, známa svojimi športovými roadstermi a v neposlednom rade aj z pretekov F1, predstavila na tohto týždňovej International Motorcycle Exhibition (EICMA) v Miláne okrem iného aj dva dvojkolesové ekologické dopravné prostriedky. Prvý z nich Classic e-bike, ktorý v sebe nezaprie retro štýl motocyklov z r.1920, je poháňaný elektromotorom s výkonom 250 W. Elektromotor je doplnený o 3-rýchlostnú prevodovku Shimano Nexus. Energiu čerpá z 36 V 12 Ah lithiovej batérie Panasonic, ktorá môže byť v prípade potreby doplnená ešte o jednu batériu. Obuté má balónové pneumatiky 26×4, pričom vpredu je kotúčová a vzadu roller brzda. Deklarovaný dojazd e-bike je 40-80 km a max.rýchlosť 25 km/h. Hliníkový rám v žlto-bielo-zelenej farbe je doplnený o „atrapu“ v tvare palivovej nádrže s logom spoločnosti, ktorá slúži ako úložný priestor pre osobné veci alebo pre nabíjačku. Imitácia hlavy valcov v tvare V vkusne dotvára nostalgiu motocyklov z r.1920.

Na rozdiel od Classic e-biku druhý Carbon E-Bike nezaprie závodné gény ani nádych futurismu a je inšpirovaný skúsenosťami z F1. Jeho modulárny rám je vyrobený z uhlíka a hliníka, ktorý je doplnený o karbónovú vidlicu, mono-shock zadné zavesenie, ľahké hliníkové ráfiky s oceľovými drôtmi, výkonný brzdový systém a pneumatiky impregnované sklenými vláknami. Pohon zabezpečuje rovnaký elektromotor ako u Classic e-biku ale tento je doplnený o 8-rýchlostnú prevodovku Shimano Nexus.

Koleá sú obuté pneumatikami 26×4,8. Podobne ako u prvého e-bilu aj tento má na riadidlách umiestnený malý LED displej, ktorý poskytuje informácie o rýchlosti, prejdenej vzdialenosti a stave batérie.

Spoločnosť síce informovala, že s výrobou by sa malo začať na jar budúceho roka, ale neuviedla ich cenu.

 

Elektrická trojkolka HP Velotechnik

Na nedávnej výstave Eurobike predstavila nemecká spoločnosť HP Velotechnik elektrickú trojkolku s vylepšeným zásobníkom elektrickej energie. Podľa slov generálneho riaditeľa spoločnosti Paula Hollantsa pri rozhovoroch so zákazníkmi, títo vyjadrovali túžbu po väčšom dojazde e-trojkolky. Preto spoločnosť zapracovala a ponúka zákazníkom komplexné systémovo-integrované riešenie.

Trojkolka dostala druhý zásobník elektrickej energie. Zásobníky sú umiestnené za sedadlom dole po oboch stranách. Podľa vyjadrenia spoločnosti takéto riešenie prispieva k lepšej stabilite trojkolky a zlepšuje trakciu zadného poháňaného kolesa. Poloha zásobníkov sa líši podľa modelu. U modelu Gekko fx je sú zásobníky umiestnené šikmo za sedadlom a u modelu Scorpion fs 26 skoro horizontálne za sedadlom. V prípade Gekko fx pohon zabezpečuje elektromotor s menovitým výkonom 250 W, krútiacim momentom 40 Nm, zástavbovou šírkou 135 mm a hmotnosťou 5,6 kg. Energiu čerpá z dvojice zásobníkov každý s menovitým napätím 36,2 V a kapacitou 446 Wh, čo modelu Gekko fx zabezpečuje zvýšenie dojazdu až na 210 km e-trojkolku je možné zložiť a tak napr.prevážať v kufri automobilu. Udávaná max.rýchlosť je 25 km/h.

 

 

Model Scorpion fs 26 je poháňaný elektromotorom s výkonom 500 W a krútiacim momentom 40 Nm. Energiu čerpá z dvojice zásobníkov každý s menovitým napätím 36,5 V a kapacitou 530 Wh, čo mu zabezpečuje dojazd 130 km a trojkolka dosahuje max.rýchlosť 45 km/h.

Podľa zverejnených informácií by sa mala e-trojkolka začať predávať už v novembri t.r. a v prípade modelu Gekko fx by mala byť cena 5628 Euro a u modelu Scorpion fs 26 7889 Euro. Opäť ďalší príklad zviditeľnovania sa elektrickej trakcie.

 

Stigo bike

Nedávno predstavila estónska spoločnosť STIGO výsledok niekoľkoročného výskumu a vývoja ultra-prenosný ekologický skúter. Bike STIGO vznikol ako reakcia na potrebu mnohých mestských ľudí, ktorí dochádzajú na elektrickom bicykli alebo skútri, ale mali vždy rovnaký problém, kam ich uložiť. V prípade biku STIGO ide naozaj o veľmi jednoduché riešenie, do dvoch sekúnd si ho sklopíte do kolesového kufra alebo balíčku o rozmeroch 45 x 40 cm, je na Vás ako si to nazvete, a môžete si ho vziať kamkoľvek zo sebou a nabiť z bežnej elektrickej zásuvky.

Jeho rám je vyrobený z hliníka a je vybavený 12“ kolesami. Pohon zabezpečuje trakčný hub elektromotor s výkonom 250 W, ktorý čerpá energiu zo zásobníka elektrickej energie na báze LiFePO4 s napätím 36 V.

 

 

 

 

Podľa dostupných informácií dosahuje max.rýchlosť 25 km/h, plne nabitý zásobník energie mu zabezpečuje dojazd 40 km a má hmotnosť 17 kg. Bike STIGO by sa mal predávať za cenu 2370 Euro, vrátane dvojročnej záruky. Prvých 200 kusov by malo byť dodaných v lete 2014 a cieľom estónskej spoločnosti je výroba 8000 kusov do roku 2015. STIGO by malo byť k dispozícii vo vybraných krajinách EÚ na základe počiatočného záujmu. Ide o najrýchlejšie skladací elektrický skúter, ktorý môže byť užívaný všade tam, kde chcete ísť.

Bruselská green TNT Express

Nedávno rozbehla spoločnosť TNT Express v Bruseli zaujímavý experiment. Cieľom experimentu je zlepšenie účinnosť balíkovej služby pre zákazníkov a zároveň prispieť k lepšiemu životnému prostrediu. Každý týždeň sa v husto obývaných oblastiach bude eliminovať 900 km pohyb dodávok spoločnosti. Zníženie nie len emisií CO2 ale tiež hluku prinesie zlepšenie životného prostredia v Bruseli.

Experiment vznikol v spolupráci s Straightsol a konzorcium je finančne podporované Európskou komisiou. Ako to vlastne funguje ? Na zákazku navrhnutý a vyrobený náves s bežnými rozmermi 14 x 2,5 m slúži ako mobilný sklad. Mobilný sklad je rozdelený na kancelárske priestory a priestory na nakládku, vykládku a triedenie. Okrem toho je vybavený výťahovou nakladacou plošinou, ktorá umožňuje nakladanie a vykladanie prepravných prostriedkov. Sklad pojme 11 kontajnerov. Každý deň je mobilný sklad pristavený na stanovené miesto, odkiaľ prepravné prostriedky rozvážajú zásielky.

 

Ako prepravné prostriedky slúžia elektrické trojkolky prevádzkované kuriérskou firmou Ecopostale. Elektrická trojkolka svojimi rozmermi 2650 x 1000 x 1900 mm ( d x š x v ) je ideálnym prepravným prostriedkom na preplnených uliciach väčších miest. Karoséria je vyrobená zo 100 % recyklovateľného  polyetylénu. Pohon zabezpečuje electric assist s výkonom 250 W a energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion 8Ah/26V. Výkon je prenášaný pomocou 8-rýchlostnej prevodovky Shimano. Elektrická trojkolka je vybavená plne hydraulickým kontrolným systémom brzdenia a kolesami 3×26“ s pneumatikami odolnými voči prepichnutiu a zosilnenými ráfikmi so 48 ihlicami.

Trojkolka má pohotovostnú hmotnosť 116 kg a do nákladového priestoru s objemom 1,5 m3 sa zmestí náklad o hmotnosti 150 kg. Vodič je chránený voči nepriaznivému počasiu presklenou kapotou, ktorá je doplnená dvojicou spätných zrkadiel. Dosahuje max.rýchlosť 25 km/h a energia zásobníka energie vystačí na dojazd 50 km, pričom tento môže byť predĺžený pomocou prídavného zásobníka.

 

Solárne auto

V rámci EÚ sa v doprave spotrebuje viac ako 70 % celkovej spotreby ropy, ktorá sa dováža zo zahraničia. Na cestách sa objavuje stále viac vozidiel, pričom dochádza k nárastu spotreby paliva, dopravným zápcham a zvyšovaniu znečistenia prostredia. V dôsledku toho EÚ, vlády členských štátov a súkromné spoločnosti finančne prispievajú na vývoj alternatívnych pohonov. Ako hovorí Dr.Pietro Perlo, generálny riaditeľ Interactive Fully Electrical Vehicles (IFEVS), skôr ako ponuka formy mobility založenej na stále rastúcej cene energie, priemysel musí čeliť racionálnej požiadavke na mobilitu : čistú, bezpečnú a vozidlá s nízkou spotrebou energie pri výrobe ktorých sa využíva recyklovaný materiál.

EÚ vyčlenila finančnú podporu vo výške 2,8 mil. Euro na projekt P-MOB (Integrated enabling technologies for efficient electrical personal mobility ). Do projektu sa zapojili výskumný pracovníci zo spoločností Siemens, Mazel, IFEVS, Polimodel, Fiat a Magnomatics rovnako ako University of Sheffield. Koordinátorom projektu je Centro Ricerche Fiat v Turíne. Pracovníci sa snažili prerušiť väzbu medzi zvyšovaním prepravnej kapacity a rastúcim počtom úmrtí na cestách, dopravným zápcham a znečisťovaniu prostredia prostredníctvom prototypu vozidla vybaveného elektrickou trakciou, ktoré je nie len čistý ale tiež extrémne bezpečný a kompaktný. Výskumníci museli použiť nový prístup zameraný na okrem iného na solárne články, trakčný elektromotor a magnetické riadenie momentu, výkonovo-energetické riadenie, rozložené zásobníky elektrickej energie a technológií umožňujúcich vrátiť energiu z vozidla do siete v prípade, že ju nebude potrebovať.

A tak mohol vzniknúť prototyp malého kompaktného solárneho vozidla s hmotnosťou 600 kg bez zásobníka elektrickej energie s max.rýchlosťou 100 km/h. Solárne vozidlo spĺňa nie len nové predpisy pre „micro“ vozidlá vybavené elektrickou trakciou, ale je tiež schopné splniť predpisy pre kategóriu vozidiel M1. Paralelný projekt WIDE-MOB (Building blocks concepts for efficient and safe multiuse urban electrical vehicles ) pomohol s návrhom a vývojom základných stavebných blokov solárneho vozidla. WIDE-MOB tím pracoval na optimalizácii aerodynamiky s cieľom radikálne znížiť odpor vzduchu a nízko nákladnej karosérii pri zabezpečení dostatočnej bezpečnosti pri čelnom alebo bočnom náraze do vozidla. V jeho prípade sa podarilo dosiahnuť o 30% nižší aerodynamický odpor ako u porovnateľných vozidiel. Karoséria má iba dvoje dvere na jednej strane, čo zabezpečuje jednak vysokú mieru bezpečnosti, lepšiu ergonómiu a znižuje zložitosť. Vozidlo s rozmermi 2900 x 1400 x 1520 mm ( d x š x v ) a rázvorom 2010 mm je ideálnym dopravným prostriedkom pre úzke a zaplnené cesty v mestách.

Pohon zabezpečuje dvojica trakčných elektromotorov ( podľa dostupných informácií 2 x 5 kW ) , ktoré poháňajú prednú aj zadnú nápravu a poskytujú nie len účinný náhon na všetky štyri kolesá, ale tiež zmenu krútiaceho momentu v závislosti na jazdných podmienkach. To prispieva k zvýšeniu kontroly nad vozidlom, zlepšuje sa priľnavosť na mokrých a zľadovatených cestách, zlepšuje akceleráciu a umožňuje bezproblémovú prevádzku aj v prípade, že jeden z motorov prestane fungovať. V prípade poruchy jedného z motorov nedochádza ku strate kontroly nad vozidlom pri vyšších rýchlostiach. Všetko toto umožňuje inteligentný komunikačný a riadiaci systém vozidla. Solárne vozidlo je vybavené systémom ABS.

Inteligentné fotovoltaické panely s inteligentnými diódami a adaptívna elektronika minimalizujú straty energie v dôsledku tieňa alebo poruchy jednej z buniek. Ako väčšina vozidiel vybavených elektrickou trakciou aj toto solárne vozidlo môže byť nabíjané priamo z elektrickej siete. Flexibilná mono-kryštalická kremíková solárna technológia s vysokou účinnosťou umožňuje vozidlu pohon len na energiu zo slnka, alebo predať energiu späť do siete v prípade, že zásobník energie je plne nabitý.

Na skúšobnej dráhe spoločnosti Fiat v Turíne bolo solárne vozidlo schopné prekonať dráhu 20 km s využitím energie len zo solárnych článkov, čo je dostačujúce pre priemernú dennú vzdialenosť v južných oblastiach Európy. Solárne vozidlo má nie len malý polomer otáčania ale tiež uvádzanú nízku priemernú spotrebu energie – 80 Wh/km.

Pri prezentačných akciách v Turíne, Aténach a Bruselu zaznamenalo solárne vozidlo kladné ohlasy verejnosti.

 

 

 

eROCKIT

Spoločnosť z Berlína ponúka zaujímavý dopravný prostriedok. Na prvý pohľad vyzerá ako nejaký ťažký motocykel, ale pri bližšom pohľade sú viditeľné pedále. V jeho prípade ide o kombináciu pocitu a pohybu na bicykli s rýchlosťou malého motocykla. Pomocou pedálov nepoháňame zadné koleso, ale roztáčame zotrvačník, otáčky ktorého sníma generátor a tieto sú 50-krát znásobené a prenášané na trakčný elektromotor. Čím rýchlejšie sa pohybuje pedálmi, tým silnejšie pracuje motor, ktorý poháňa zadné koleso. To je dôvod, prečo sa v jeho prípade hovorí o tzv.“Human Hybride“.Trakčný elektromotor má uvádzaný výkon 9 kW a krútiaci moment 75 Nm.


Zásobník elektrickej energie na báze lithium-ion-nanophosphat má kapacitu 3,1 kWh a uvádzanú životnosť 2000 nabíjacích cyklov resp.10 rokov. Doba nabíjania plne vybitého zásobníka z klasickej 230 V zásuvky za ca 3,5 hodiny. Uvádzaný má rázvor 1465 mm a pneumatiky 18 x 2,75. Tento elektrický bicykel s uvádzanou hmotnosťou 123 kg dosahuje max.rýchlosť 73 – 81 km/h a energia zásobníka zabezpečuje dojazd 50 – 70 km.

Tohto roku by sa ich malo vyrobiť 100 – 120 kusov a cena by mala byť okolo 12 460 Euro.

Green pošta

Spoločnosť Loyds Industri AS predstavila zaujímavý ekologický dopravný prostriedok pre nórsku poštu. Pri návrhu sa sústredili na každý detail, od umiestnenia zásobníka elektrickej energie pre optimalizáciu ťažiska, cez kokpit zohľadňujúci úsporu času pre opakujúce sa úlohy až po ocenenie funkcie auto-park / auto-start. Jeho meno je Paxster a obsahuje množstvo geniálnych drobných detailov, ktoré by ste si ináč ani nevšimli. Ako náhle nasadnete, cesta späť neexistuje. Robustná konštrukcia zabezpečuje, že sa dostanete kamkoľvek, bezpečne a bez ohľadu na stav vozovky alebo počasia. Konštrukcia zabezpečuje maximálnu ochranu vodiča aj nákladu. Štvorica veľkých kolies s pneumatikami 145/70R13 a agilný podvozok zabezpečia bezpečný prejazd cez hrbole na ceste ale aj obrubníky. Dôležitým aspektom sa stávajú znížené nároky na jeho údržbu. Svojimi malými rozmermi je vhodný nie len do mestskej prevádzky.


Vodič má k dispozícii niekoľko prepravných priestorov, pred sebou 3 x 15 kg, vedľa sedadla uzamykateľných 2 x 10 kg a za sebou priestor s objemom 800 L a nosnosťou 200 kg.

Pohon zadných kolies, pomocou elektronického diferenciálu a ozubeného remeňa, zabezpečuje dvojica trakčných elektromotorov s výkonom 2 x 5 kW ( pri verzii s max.rýchlosťou 45 km/h 2 x 2 kW ). Energiu čerpajú zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-polymer, ktorý je vybavený zaradením na zahrievanie tak, aby ho bolo možné nabíjať aj za extrémne chladného počasia. Praxster s uvádzanou hmotnosťou 245 kg je vybavený tiež systémom rekuperácie, ABS aj ESP a má uvádzanú max.rýchlosť 70 km/h alebo 45 km/h. Energia zásobníka má vystačiť na dennú prevádzku počas 6 – 7 hodín a uvádzaný je dojazd 50 – 80 km.

V prípade Paxstera ide o ľahký motorizovaný qaudracycle, ktorý môže byť v zmysle príslušnej smernice EÚ registrovaný ako moped. Dočkajú sa aj naši poštári niečoho podobného a nie len „obyčajného“bicykla.

 

 

Elektrický offroad Ziesel

Na výstave v Innsbrucku predstavila rakúska spoločnosť Mattro Mobility Revolutions, ktorá sa špecializuje na vývoj elektrických a hybridných konceptov vozidiel, jedinečný jednosedadlový elektricky poháňaný dopravný prostriedok Ziesel, ktorý je určený pre využitie v teréne vrátane snehu.

Základ tvorí trubkový rám s ochranou proti prevráteniu, anatomická pretekárska sedačka so 4-bodovým bezpečnostným pásom, deltatrack pre zabezpečenie lepšej priľnavosti a stability v každom teréne.

Pohon zabezpečuje dvojica trakčných PMS diskových elektromotorov s menovitým / max.výkonom 4,8 / 15,4 kW a krútiacim momentom 400 Nm. Energiu čerpajú zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s nominálnym napätím 96 V a kapacitou 6 kWh. Ovládanie je zabezpečené pomocou joysticku s trvalou bezpečnostnou kontrolou celého systému, autodiagnostikou chýb, diaľkovým ovládaním pomocou smartphonu a možnosťou prednastaviť jazdné profily pre rôzne scenáre použitia.

 

Zásobník energie je umiestnený pod sedadlom jazdca a tento je možné rýchlo vymeniť. Pri nízkej vonkajšej teplote je dopravný prostriedok vybavený autonómnym systémom vykurovania a ďalej má integrovanú funkciu sledovania bezpečnosti. Crashsecurity je zabezpečená pomocou plnenia automobilových štandardov.

Podľa zverejnených informácií dopravný prostriedok, s hmotnosťou vrátane zásobníka elektrickej energie 210 kg, dosahuje max.rýchlosť 35 km/h a energia zabezpečuje niekoľko hodinou jazdu.

 

Stačí nasadnúť, pripnúť si bezpečnostný pás a nasadiť prilbu a môžete sa oddávať čistej zábave bez zvuku revúcich motorov a výfukových plynov. Zjazdovky, sánkarske dráhy, lyžiarske a turistické túry, bežecké trate, krásne pláže, pieskové duny, motokrosové dráhy a bikeparky tam všade vás zavezie so svojím tichým a ekologickým pohonom a s pocitom rýchlosti a sily umožní vychutnávať si naplno prírodu okolo vás.

Využitie takéhoto dopravného prostriedku je však oveľa širšie a nie len pre zábavu.

Opäť jeden z mnohých dôkazov, aké široké uplatnenie s ohľadom na ekológiu ponúka využívanie elektrickej trakcie.

Elektrický skúter VOI

Na dnes t.j. 10.4. 2013 otvorenej výstave EV Thaj-wan predstavila ázijská divízia Technickej univerzity v Mníchove ( TUM ) TUM-Create úplne nový prototyp viacúčelového elektrického skútra s kódovým označením VOI. Slovo VOI označuje vo vietnamčine slona – symbol bezpečného a inteligentného dopravného prostriedku. V prípade elektrického skútra VOI ide o dvojkolesový viacúčelový koncept mestského dopravného prostriedku, ktorý je tak živý a dostupný ako skúter a tak bezpečný a pohodlný ako auto. Modulárne riešenie prednej časti umožňuje jeho využitie ako dopravný prostriedok pre návštevníkov, ako pick-up alebo pojazdnú predajňu.

Elektrický skúter je vybavený prídavnými kolesami, ktoré jednak umožňujú cestujúcemu ľahké vystúpenie a súčasne slúžia ako stojan. Prototyp tohto nesporne zaujímavého elektrického skútra už absolvoval prvé skúšobné jazdy v Singapúre. Doteraz je známe len to, že elektrický skúter je vybavený zásobníkom elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 3 kWh, dosahuje max.rýchlosť 45 km/h a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 80 km.

Vtipné a zaujímavé využitie alternatívneho pohonu v dopravnom prostriedku pre mestskú prevádzku.