Elektrický Zombie 222

Asi sa právom pýtate, čo má spoločné tento obrázok s elektrický  Zombie 222. Odpoveď je veľmi prozaická, ide o ikonu amerického automobilového priemyslu, akú používal Steve McQueen v tomto filme Ford Mustang 1968 Fastback. Novozaložená spoločnosť Bloodshed Motors sa ho rozhodla pôvodný 289 V8 motor nahradiť elektrickým pohonom. Pohon zabezpečuje dvojica jednosmerných trakčných elektromotorov Warp 11“, každý s priemerom 290,8 mm a dĺžkou 554,7 mm, s predpokladaným „obmedzeným“ celkovým výkonom 560 kW. Hnacie ústrojenstvo síce pridáva na hmotnosti elektromobilu cez 272 kg, ale všetko to má vynahradiť neuveriteľný krútiaci moment 2440 Nm. Elektromotory sú doplnené dvojicou regulátorov Zilla a Gear Vendors prevodovou jednotkou. Trakčné elektromotory čerpajú energiu zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium polymer od spoločnosti Kokam s kapacitou 40 kWh. Tuhá 9“ plávajúca zadná náprava pochádza od spoločnosti Street or Track je doplnená o samosvorný diferenciál Truetrac. Vpredu je použité Coil over Street or Track a vzadu 3 link Street or Track odpruženie. Základom brzdového systému sú 13“ kotúčové brzdy na všetkých kolesách.

Tento nesporne zaujímavý elektromobil v  ako sa na správneho „zombie“ patrí čiernej farbe s dvojicou pozdĺžnych zelených pruhov má uvádzané zrýchlenie v prepočte z 0 – 96,6 km/h ( 60 mph ) za neuveriteľné 3 s a energia zásobníka má vystačiť na dojazd v prepočte 193 km ( 120 míľ). Podľa dostupných informácií by sa cena mala pohybovať v rozsahu 200 – 250 tisíc USD. Na prvý pohľad sa to zdá veľa, ale niektorí ľudia sú ochotný zaplatiť za Mustanga s oveľa menším výkonom oveľa viac. Aj toto sa javí ako jedna z ciest na priblíženie elektrickej trakcie k reálu.

 

 

 

 

Trasa BA – Košice

Zajtra t.j.11.6.2014 o 5,00 hod ráno štartujú z BA dva elektromobily –Nissan Leaf a Citroen Berlingo, ktoré vykonajú cestu na trase BA – Košice ( Aupark ) a späť. Cieľom je vyskúšať rýchlonabíjacie stanice. Rozmiestnenie rýchlonabíjacích staníc je možné vidieť na www.plug-in.sk. Za volantom budú redaktori relácie Pozor zákruta.

 

Mestský elektromobil E-ONE

Účastníkom prvej elektrickej rallye, ktorá sa uskutoční 9.júna v severovýchodnom Holandsku bude aj elektromobil holandského pôvodu s jednoduchým názvom E-ONE. Táto rallye je určená pre všetky typy elektromobilov s minimálnym dojazdom 50 km. Zúčastniť sa rallye môžu tiež elektromobily prevádzkované podnikmi a vládnymi agentúrami, ktoré spĺňajú tieto požiadavky.

Elektromobil E-ONE bol nedávno schválený ministerstvom. Pohon elektromobilu s rozmermi 1999 x 740 x 1200 mm ( d x š x v ) zabezpečuje trakčný elektromotor s výkonom 1kW. Vpredu je koleso 1×12“ a vzadu kolesá 2×20“. Elektromotor čerpá energiu zo zásobníka , tento obsahuje 1/2/3 moduly ( LiFePO), každý s napätím 48V a kapacitou 10 Ah. Nabíjanie zásobníka energie je možné zo zásuvky 220/240 V 3A. E-ONE je určený pre jednu ( ležiacu ) osobu, ktorá nastupuje po odklopení priehľadnej kopuly smerom hore.

Parkovanie môže byť klasické na všetkých kolesách alebo ako je to vidieť na obrázku v strede aj vo vzpriamenej polohe.

Vodič má všetky potrebné informácie uvedené na displeji, ktorý je umiestnený na volante.

Podľa doteraz zverejnených informácií je v karosérii priestor aj na batožinu s objemom 50L. Elektromobil E-ONE s pohotovostnou hmotnosťou 77kg a celkovou hmotnosťou 200 kg dosahuje maximálnu rýchlosť 25 km/h a má dojazd podľa počtu modulov v zásobníku 40 – 80 – 120 km.

 

 

Elektrina vs. benzín

Dňa 17.mája t.r. v Motorsport Parku v austrálskom Sydney na 4,526 km okruhu v rámci NSW Motor Race Championship sa prvý krát stretli na štartovej rovinke elektricky poháňané závodné vozidlo spolu s podobnými benzínovými závodnými vozidlami. ELMOFO ( Electric Motive Force ) divízia spoločnosti Solar Power predstavila na štarte závodné vozidlo vybavené elektrickou trakciou Electric Radical SREV.

Ide o plne pretekárske vozidlo postavené na platforme Radical SR8. Pohon zabezpečujú duálne AC trakčné elektromotory s max.otáčkami 10 000 1/min, výkonom 310 kW a krútiacim momentom 600 Nm v rozsahu 0 – 5000 1/min. Pri plnom výkone dosahuje hodnota kombinovaného prúdu 1100 A.

Energiu čerpajú z kvapalinou chladeného zásobníka elektrickej energie na báze lithium-polymer . Zásobník je zložený z 12 modulov, každý s menovitým napätím 30V a kapacitou 93 Ah, ktoré sú umiestnené po bokoch medzi nápravami. Nabitie zásobníka zabezpečuje DC rýchlo nabíjacia stanica umiestnená v nákladnom vozidle doplnená o solárne panely na jeho streche a doba nabíjania sa pohybuje medzi 1 až 4 hodinami. Uvádzaný dojazd v rozsahu 50 – 200 km závisí od štýlu jazdy.


Podľa zverejnených informácií sa Electric Radical SREV až do posledných 150 m pohyboval na čelných priečkach, kedy z dôvodu technických problémov ( náhly pokles výkonu ) ho tesne pred cieľovou čiarou predbehli dve vozidlá a nakoniec skončil v preteku na 3.mieste.

Aj to je jeden z dôkazov, že elektricky poháňané závodné stroje sa môžu rovnať svojim ekvivalentom s benzínovým pohonom.

 

 

Saroléa SP7

26.apríla sa na okruhu Mettet v Belgicku počas speed Trophy predstavil elektrický superbike Saroléa SP7. Elektrický superbike vznikol s technickým partnerstvom spoločnosti Bridgestone, ktorá bude poskytovať technickú podporu pri jeho testovaní a ambicióznych závodných plánoch v roku 2014. Ide o znovuzrodenie značky spoločnosti, ktorá vznikla v Belgicku v roku 1850 a získala celosvetovú reputáciu v motocyklových závodoch. Elektrický superbike sa má zúčastniť tohtoročných najprestížnejších motocyklových pretekov na svete Isle of Man TT. Snahou je vrátiť historickú značku späť na pódiá. Základom je jednoplášťový rám z uhlíkových vlákien so zadnou výkyvnou vidlicou tiež z uhlíkových vlákien. Reťazový pohon zadného kolesa zabezpečuje vysokoúčinný axial flux trakčný elektromotor s výkonom 130 kW a krútiacim motorom 400 Nm. Informácie o zásobníku elektrickej energie neboli zatiaľ zverejnené.

 

Elektrický superbike vybavený systémom rekuperácie s hmotnosťou 200 kg má uvádzanú maximálnu rýchlosť 250 km/h a zrýchlenie z 0 – 100 km/h za 2,8 sekundy.

 

Elektrické diftovanie

Jedným z najrýchlejšie sa rozvíjajúcich športov vo svete sa stal Drift Triking. Arizonská spoločnosť Local Motors posunula tento šport do roviny ekologickej. Predstavila drift trojkolku vybavenú elektrickým trakčným pohonom s cieľom, ponúknuť túto formu rekreácie pre mnoho ľudí.

Rám z 1.75“ ( ca 44,5 mm ) oceľových trubiek s hrúbkou steny 0,120“ ( ca 3 mm ) je nalakovaný práškovou farbou pre zaistenie dlhej životnosti. Zadnú nápravu je možné z dôvodu ľahkej prepravy odmontovať. Vpredu je 20“ ( 508 mm ) koleso doplnené o náboj so striedavým trakčným elektromotorom Magic Pie 3, dvojicou stúpačiek pre nohy s povrchovou textúrov pre zabezpečenie lepšej priľnavosti a kotúčovou brzdou Tektro.. Koleso má ráfik ACS Z mag a pneumatiku Tioga PowerBlock. Trubkový rám je vybavený prednou vidlicou BMX. Na zadnej náprave vybavenej 5“ ( ca 127 mm ) kolesami, ktoré majú obuté 10“ ( ca 254 mm ) pneumatiky a navyše sú olemované PVC trubkami s hrúbkou steny 7/8“ ( ca 22 mm ), je umiestnené sedadlo a za ním je zásobník elektrickej energie na báze lítium kobalt mangán. Zásobník je možné nabiť za ca 3 hodiny a poskytne dostatok energie pre 45 minútovú alebo ca 20 km jazdu . Elektrická trojkolka má rázvor 42“ ( ca 1067 mm ) a rozchod zadných kolies 33“ ( ca 838 mm ).


Čo dodať na koniec ? Ďalší dôkaz toho, aké široké uplatnenie sa našlo pre toľkokrát zavrhovaný a zatracovaný elektrický trakčný pohon.

 

 

SIM-Hal

Koncom marca oznámila japonská spoločnosť, ktorá sa špecializuje na vývoj elektromobilov, Sim-Drive Corp., že dokončila štvrtú generáciu elektromobilu SIM-Hal ( pričom Hal – “High efficiency All-wheel Link” ). Rovnako ako u jeho predchodcoch elektromobil poháňajú trakčné elektromotory, ktoré sú umiestnené v kolesách. Vývoj elektromobilu vznikal v spolupráci s 8 spoločnosťami vrátane výrobcu autodielov od februára 2013.

V porovnaní s v poradí tretím prototypom Sim-Cel došlo v prípade elektromobilu Sim-Hal k zníženiu hmotnosti o 70 kg a dojazd sa zvýšil o asi 80 km. Okrem toho došlo k zmene priemeru pneumatík z 15“ na 17“. V dôsledku toho bolo možné zvýšiť priemer trakčného elektromotora, čím došlo k zvýšeniu krútiaceho momentu a skráteniu šírky motora.

V prípade karosérie ide o športové kupé s dvojicou dvier po stranách s hladkým povrchom. Pohon zabezpečuje štvorica trakčných elektromotorov – light-weight/high efficiency SS motor”, každý s impozantným výkonom 65 kW a krútiacim momentom 620 Nm, čo v súčte dáva maximálny výkon 260 kW a krútiaci moment 2480 Nm.

K zníženiu krútiaceho momentu došlo v dôsledku zníženia nákladov na úroveň potrebnú pre výrobu vozidiel.

Sim-Hal má rozmery 4910 x 1835 x 1405 mm ( d x š x v ) a trakčné elektromotory čerpajú energiu zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 35,1 kWh. Elektromobil Sim-Hal s hmotnosťou 1510 kg má uvádzaný dojazd 404 km ( podľa metodiky JC08 ), zrýchlenie z 0 – 100 km/h za 4,7 s a maximálnu rýchlosť 180 km/h.

Informácie o tom kedy a za akú cenu sa bude predávať elektromobil neboli zatiaľ zverejnené.

 

 

Elektrický skúter FEDDZ

Na tohtoročnom autosalóne v Ženeve predstavila nemecká spoločnosť emo-bike GmbH & Co. KG zaujímavý elektrický skúter so štíhlejším a efektívnejším dizajnom. V hliníkovom ráme odstránením palivovej nádrže a nahradením klasickej pohonnej jednotky trakčným elektromotorom, ktorý je umiestnený v zadnom kolese, sa uvoľnil úložný priestor s objemom 23 litrov. Úložný priestor je doplnený o dvojicu pásov na zabezpečenie vecí počas jazdy.

Rám s rázvorom 1320 mm je doplnený o odpruženú vidlicu Manitou so zdvihom 80 mm, kotúčové brzdy Magura Hydraulik MT4 s priemerom 180 mm a 26“ pneumatiky Schwalbe Crazy Bob. Pohon zadného kolesa zabezpečuje trakčný elektromotor s menovitým výkonom 2 kW,  maximálnym výkonom 4 kW a krútiacim momentom 60 Nm.

Energiu čerpá zo zásobníka energie na báze lithium-ion s hmotnosťou 11,5 kg s menovitým napätím 48 V a kapacitou ca 1,6 kWh ( model Eco ) a ca 2,1 kWh ( model Premium ). Zásobník, ktorý sa nachádza pod úložným priestorom, je možné jednoducho vybrať a nabíjať z domácej zásuvky. Doba úplného nabitia zásobníka u modelu Eco z klasickej domácej zásuvky 230 V je 5,5 hodiny a u modelu Premium 7 hodín. Podľa dostupných informácií má zásobník energie garantovaných 500 nabíjacích cyklov.

Elektrický skúter FEDDZ je vybavený okrem iného LED svetlami, nastaviteľným sedadlom aj riadidlami, pevnými stupačkami na nohy, USB portom a centrálnym displejom zobrazujúcim prejdenú vzdialenosť, indikáciu smeru jazdy, rýchlosť, jeden z trojice jazdných režimov ( Power, Eco, City ) a kapacitou zásobníka energie. Uvádza sa hmotnosť elektrického skútra 33 kg, celková prípustná hmotnosť 173 kg. Skúter dosahuje maximálnu rýchlosť 25 km/h ( model Eco ) alebo 45 km/h ( model Premium ) a uvádzaným dojazdom 70 km ( model Eco ) resp. 110 km ( modelu Premium ).

Cena by sa mala pohybovať v rozsahu 5990 – 6990 Euro v závislosti od modelu a použitého zásobníka energie.

 

 

 

Electrický dragster SR-37

V tomto roku si motoristický šport pripomenie 50.výročie historicky prvého prekonania rýchlosti 200 mph ( ca 322 km/h ) na ¼ míle. Preto istotne nadšencov motoristického športu a zvlášť dragsterov neprekvapí, že je vyprojektovaný a skonštruovaný dragster, ktorý sa pokúsi prekonať túto rýchlosť. Novinkou však je, že tento dragster SR-37 je poháňaný elektrickou trakciou. Podľa zverejnených informácií by si za volant mal usadnút legendárny “Big Daddy” Don Garlits.

Pohon elektrického dragsteru zabezpečuje šestica 7,5“ jednosmerných trakčných elektromotorov s cudzím vinutím postavené na zakázku spoločnosťou General Electric. Trakčné elektromotory sú zladené na vysoký výstupný krútiaci moment, pričom vnútorné elektroinštalácie a izolácie sú prispôsobené vysokému zaťaženiu. Okrem toho boli motory testované ešte pred montážou do dragsteru.

 

Celý blok s trakčnými elektromotormi je navrhnutý tak, aby každý zo šestice dával výkon 147 kW ( 200 k ). Trakčné elektromotory čerpajú energiu zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-polymer. Zásobník energie s maximálnym napätím 420 V a hmotnosťou necelých 227 kg ( zverejnené údaje ) má produkovať výkon 1500 kW ( 1,5 MW ). Samotný zásobník je zložený zo 4 modulov, po dvoch na každej strane dragsteru. Znie až neskutočne informácia, že zásobník môže byť nabitý a pripravený na ďalšie použitie za menej ako 5 minút.

Celý tím dúfa, že jarné testy začnú čoskoro, čím sa priblížia k cieľu celého projektu – prekonať rýchlosť 200 mph na ¼ míle. Nezostáva nám nič iné, len im držať palce aby im to vyšlo.

Mahindra Halo electric

Na tohtoročnom 2014 Indian Auto Expo v New Delhi okrem iných elektromobilov predstavila divízia elektromobility MAHINDRA REVA indickej spoločnosti Mahindra & Mahindra (M&M) koncept športového elektromobilu s jednoduchým názvom HALO Electric. Je vcelku pochopiteľné, že väčšina výrobcov elektromobilov sa sústreďuje na kompaktné hatschbacky, sedany či mestské elektromobily. A tí, ktorí

neváhajú utratiť za elektromobil viac finančných prostriedkov, tí si kúpia Teslu alebo nejaký superšportový plug-in hybrid. Ale tí, čo chcú niečo iné a hlavne vzrušujúce sú ako sa niekedy hovorí zatiaľ „ponechaní v chlade „ Elektromobil HALO Electric je svojimi rozmermi podobný konceptu Honda S660.

Styling je aspektom, ktorý môže zabezpečiť najväčšiu pozornosť a preto spoločnosť spolupracovala so svetovo uznávanými spoločnosťami v oblasti automobilového dizajnu akými sú nepochybne Pinninfarina a Bertone. Aj keď v bočnom profile pôsobí tak trochu prikrčeným dojmom, v prednej časti môžeme naopak nájsť niečo viac napr. z modelu Jaguar F – typ Coupé a vzadu z modelu Lexus IS.

Celkový dojem z elektromobilu umocňujú pomerne veľké kolesá. Aj keď samotný dizajn karosérie nie je taký radikálny alebo agresívny, na aký sme u športových vozidiel zvyknutý, konštruktéri spoločnosti zámerne zvolili vyrovnanejší a konvenčný tvar pre vytvorenie obrazu praktickosti. V prípade tohto elektromobilu ide o dvojdverový dvojmiestny športový elmobil.

Na palubnej doske zaujme veľký dotykový tablet na stredovej konzole, na ktorom sa zobrazujú rôzne funkcie elektromobilu v reálnom čase a zároveň slúži aj ako multimediálny prehrávač. Posádka využíva ergonomické športové sedadlá. Dá sa predpokladať, že v prípade sériovej verzie dôjde k určitým zmenám v dizajne, ale niektoré prvky možno zostanú.

Podľa zverejnených informácií pohon zabezpečuje trakčný elektromotor s výkonom 105 kW a energiu čerpá z vysokokapacitného zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion vraj podobného tomu aký využíva Tesla. Elektromobil má dosahovať max.rýchlosť 160 km/h a zrýchlenie z 0 – 100 km za 8 sekúnd. Energia zásobníka má zabezpečovať dojazd 200 km. Jeho produkčná verzia by mala byť pripravená do začiatku roku 2016, dovtedy bude spoločnosť pracovať na vylepšení pohonného ústrojenstva aj konečného dizajnu, pričom odhadovaná cena by sa mala pohybovať v rozsahu 48 000 – 56 000 USD.

„Chceme vyjadriť, že Halo nie je len športové vozidlo, ale tiež vozidlo pre každodenné používanie, ktoré je možné ľahko získať a ovládať“, uvádza zdroj v Mahindra REVA.