Svetový rýchlostný rekord elektromobilu – 515 km/h

24.augusta 2010 na soľnom jazere Bonneville v Utahu vytvoril elektromobil svetový rýchlostný rekord na kilometer a dosiahnutej max.rýchlosti. Elektromobil vznikol v spolupráci tímu študentov Štátnej univerzity v Ohiu so spoločnosťou Venturi Automobiles, ktorá sa zaoberá vývojom automobilov s alternatívnym pohonom. Elektromobil nesie symbolický názov Venturi Jamais Contente.

Prezident spoločnosti Venturi Gildo Pallanca Pastor hovorí, že tento projekt je významným medzníkom v histórii automobilov.

„ Od Camille Jenatziho „ Jamais Contente“ k „Venturi Jamais Contente“ uplynulo 111 rokov, pokiaľ elektromobil posunul rýchlosť zo 100 km/h na 500 km/h. S veľkým uspokojením konštatujem, že Venturi bol schopný demonštrovať technologický progres v oblasti elektrického pohonu, dosiahnutím historického rekordu.“

Tu je potrebné uviesť, že elektromobil La Jamais Contente už v roku 1899 ako prvý automobil na svete prekonal rýchlosť 100 km/h. Na základe dostupnej výkresovej dokumentácie bola vyrobená replika spomínaného elektromobilu a skutočne tento elektromobil dosiahol rýchlosť 100 km/h.

Elektromobil Venturi Jamais Contente dosiahol priemernú rýchlosť na kilometer 495 km/h a max.rýchlosť 515 km/h. Vychádza z elektromobilu Venturi Buckeye Bullet V 2, na ktorom bol zmenený len výkonový zdroj namiesto systému vodíkových palivových článkov zásobníkom lithium-ion – šasi, karoséria a elektrický trakčný pohon zostali zachované.

Venturi Jamais Contente je vybavený trakčným elektromotorom s výkonom ca 520 kW ( objavili sa aj informácie, že výkon elektromotora je ca 600 kW ), ktorý pomocou upravenej 6-rýchlostnej prevodovky a diferenciálu poháňa kolesá prednej nápravy ( hliníkové disky a špeciálne pneumatiky ). Trakčný elektromotor získava energiu zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion od A123 Systems. Zásobník energie by mal poskytovať okamžitý výkon až 600 kW a má obsahovať 1 600 článkov.

Priestorový rám elektromobilu je zvarený z chróm-molybdénových trubiek s variabilnou hrúbkou steny 1,25 – 2,4 mm.

Pre dosiahnutie nízkej hmotnosti je prísne aerodynamická karoséria elektromobilu vyrobená zo sklených vlákien.

Vodič spolu so sedadlom je umiestnený v špeciálnej vani, ktorá je vyrobená zo 6.vrstiev uhlíkových vlákien a ca 13 mm hrubého hliníkového voštinového sendviča.

Aby elektromobil mohol bezpečne zabrzdiť, nachádza sa v zadnej časti brzdový padák.