Štandardizované dobíjacie stanice v Japonsku

Mnohokrát sa pristihnem pri tom, ako premýšľam, ako to bude vyzerať na uliciach, keď nastane doba elektromobilov. Niet pochýb, že táto zmena nezasiahne len život na uliciach, kde sa logicky budeme stretávať s elektromobilmi najčastejšie, ale výrazne zasiahne aj do našich súkromných životov. Len nedávno som pochopil, že príchodom elektromobilov sa síce odstráni množstvo exhalátov, ktoré produkujú súčasne automobily, no vznikne množstvo iných problémov, ktoré si ani neuvedomujeme.

Medzi tieto problémy patrí neustále spomínaná chýbajúca infraštruktúra, ktorá bude asi väčším problémom, ako sa zdá. Veď uznajte sami, prvé elektromobily už opúšťajú výrobne linky a vo väčšine európskych miest chýbajú dobíjacie stanice. Na ďalší problém som prišiel len nedávno a týka tichého chodu týchto vozidiel. Sám som sa pristihol pri tom, ako som vôbec nezaregistroval blížiaci sa Peugeot BB1. Osobne si myslím, že tichý chod, ktorým elektromobily disponujú, síce výrazne zníži hlučnosť premávky v mestách, no radikálne ovplyvni bezpečnosť chodcov. Ďalší problém, ktorý ma trápi už dlhšiu dobu, vyplýva z predpokladu, že vlastníte elektromobil, poprípade ich máte v rodine hneď niekoľko.

Myslím, že sa tu nemusím rozpisovať o situácii, ktorú zažil snáď každý z vás s nabíjaním mobilných telefónov, keď spravidla nabíjačka, ktorá pasuje do vášho telefónu je vždy tá posledná, ktorú doma nájdete. Predstavte si rovnaký problém, no mobilný telefón vymeňte za elektromobil. To by nebol až taký katastrofický scenár, pretože nabíjačku by sa vám predsa len podarilo nájsť. Viete si však predstaviť, že by sa vám na vašom elektromobile vybili batérie a po otvorení kufra zistíte, že dobíjací set ste zabudli doma? Presne v takejto situácii sa vám totiž môže veľmi jednoducho stať, že všetky okoloidúce elektromobily nebudú rovnakej značky ako ten váš s a preto vám nebude pasovať konektor nabíjania a  na čerpacej stanici tak môžete stráviť hodne dlhú chvíľku.

V tomto prípade ma napadajú hneď dve riešenia. Tým prvým je zabezpečiť dákou dohodou či medzinárodným dohovorom to, aby boli na dobíjacích staniciach k dispozícii tieto dobíjacie sety aspoň na zapožičanie. Tým však vznikajú zvýšené náklady na prevádzku takejto stanice, keďže si viem úplne živo predstaviť, aké peniaze si budú automobilky za takýto dobíjací set pýtať.

Tým druhým a omnoho rozumnejším riešením je tento problém vyriešiť tam, kde vznikol. A to v samotných automobilkách. Spoločnosti Toyota Motor Corp, Nissan Motor Corp, Mitsubishi Motors Corp a Fuji Heavy Industries sa rozhodli založiť skupinu CHAdeMO, ktorej úlohou je štandardizovať dobíjacie stanice pre elektromobily. Niet sa čo čudovať, veď podľa posledných informácií sa po japonských cestách preháňa už vyše 1000 elektromobilov. Preto sa niet čo čudovať, že práve v krajine vychádzajúceho slnka začala táto skupina svoje aktivity.

Nemyslite si, že Európa opäť ostane na pokraji záujmu, pretože už teraz je jasné, že do skupiny CHAdeMO sa pripojí aj koncern PSA Peugeot Citroen, ktorý bude patri medzi lídrov na trhu v tomto odvetví.