Prvý mestský elektromobil v Prahe

O tom, že sa elektromobily stávajú súčasťou bežného života obyvateľov miest, sa môžu od septembra t.r. presvedčiť aj obyvatelia Prahy. Začal tu totiž jazdiť prvý mestský elektromobil v Čechách. Sériovo vyrábaný mestský elektromobil od talianskeho výrobcu nesie názov TAZZARI ZERO.

Nielen vonkajšie rozmery 2880 x 1560 x 1425 mm ( d x š x v ), široký rázvor a svetlá výška 180 mm a to všetko doplnené ešte o super krátky predný a zadný previs naznačujú, že ide skutočne o elektromobil vhodný na prevádzku po často nerovných a preplnených mestských komunikáciách. Bohato presklená karoséria prispieva k prehľadnosti Doširoka sa otvárajúce a dostatočne široké bočné dvere umožňujú pohodlné nastupovanie posádky na dve sedadlá. Športový ráz elektromobilu umocňujú okrem iného rozšírené blatníky, športový volant, hliníkové kryty pedálov a zliatinové disky. Vzhľadom na svoju nízku pohotovostnú hmotnosť 542 kg ( so zásobníkom energie ) a užitočné zaťaženie 195 kg má posádka k dispozícii batožinový priestor s celkovým objemom 180L. Batožinový priestor je rozdelený na predný s objemom len 30L a zadný 150L. Prístup k nim je zabezpečený po vyklopení prednej a zadnej kapoty.

Po zasadnutí do sedadla prekvapí pomerne rozmerné čelné sklo a sklo na bočných dverách, ktoré spolu so zadným sklom zabezpečujú dostatočný výhľad z elektromobilu. Pred vodičom sa nachádza len volant a všetky ostatné prístroje sú prehľadne rozmiestnené na stredovej konzole.

Základom podvozku je hliníkový rám, ktorý je zložený z troch častí. Centrálna časť má za úlohu ochrániť pasažierov a pohonný systém a pedný a zadný rám majú svojou kontrolovanou deformáciou absorbovať energiu a ochrániť tak centrálnu časť pri nehodách. Pohon zadnej nápravy s 15“ kolesami je realizovaný asynchrónnym trakčným elektromotorom s výkonom len 15 kW a max.krútiacim momentom 150 Nm.

Elektromobil je vybavený zásobníkom elektrickej energie na báze lithium-ion Fe s kapacitou 160 Ah a je zložený z 24 modulov. Zásobník doplnený o BMS je uložený v podlahe elektromobilu pod sedadlami. Uvádzaná životnosť zásobníka je cez 80 000 km resp.2 roky. Nabitie zásobníka z klasickej 230 V zásuvky trvá 9 hodín, nabíjačkou umiestnenou v elektromobile sa čas skráti na 6 hodín a s využitím rýchlonabíjačky na 380 V je možné zásobník nabiť na 80% kapacity za necelú hodinu. Pripojovací konektor sa nachádza vľavo pod prednou kapotou a pripojovací kábel v prednom batožinovom priestore.

Vodič si môže pomocou štvorice farebných tlačítok umiestnených na stredovej konzole pod kruhovými ukazovateľmi rýchlosti vľavo a stave zásobníka energie vpravo, navoliť požadovaný režim jazdy ( Race, Normal, Eco a Rain ). V režime Eco má elektromobil uvádzaný dojazd 140 km a v režime Normal 114 km. Okrem toho má vodič ešte k dispozícii športový režim Race s využitím max.výkonu elektromotora a režim Rain, v prípade že je cesta šmykľavá.

Elektromobil je vybavený kotúčovými brzdami, systémom rekuperácie a má uvádzanú max.rýchlosť 100 km/h a zrýchlenie z 0 – 50 km/h za menej ako 5 s. V základnej výbave nechýbajú elektricky ovládané okná a spätné zrkadlá, svetlá vybavené LEDkami, 3 druhy zliatinových diskov a sedadiel, centrálne zamykanie, imobilizér, autorádio s CD a USB vstupom, rozumejúcim jazyku MP3, držiak na iPhone a elektrické kúrenie. Zákazník si môže vybrať z 12 farieb ( polovica z nich sú metalízy ). Podľa zverejnených informácií by sa jeho cena mala pohybovať okolo 20 000 Euro, čo podľa mňa privysoká cena pre elektromobil tejto triedy. Ak nedôjde k jej výraznej zmene, tak sa elektromobil stane len ďalšou hračkou pre bohatých a nasledujúca veta ……… Čistá, bezemisná a tichá doprava je základným predpokladom kvalitného života v meste. Dočkáme sa v krátkej dobe niečoho podobného aj v našich mestách, alebo budeme len so závisťou sledovať svet ?