Morgan LifeCar 2
Myslím, že väčšina z vás bude so mnou len súhlasiť, keď napíšem, že značka Morgan patri k tradičným anglickým výrobcom áut. Budme úprimní, automobily vyrobené pod touto značkou vždy určitým spôsobom vytŕčali z davu. Dizajn pripomínajúci ten, na ktorý si už len matne spomíname zo 40 rokov minulého storočia, sa snaží táto automobilka stále zachovať. O to väčším prekvapením bude, keď pod kapotou takéhoto auta nájdeme hybridný systém.
Presne tak, automobil, pri ktorom si automaticky vybavím Cruellu Devil má v budúcnosti disponovať hybridným pohonom. Najskôr však zablúdime do histórie. Prvý Morgan LifeCar bol verejnosti predstavený v roku 2008 na Ženevskom autosalóne, kde sa elektrický pohon napájal na palivové články. Celý projekt LifeCar bol spustený už pred vyše štyrmi rokmi a na vývoji sa podielali spolu s Morganom dve univerzitné firmy Linde AG a QinetiQ. Ak ste si mysleli, že s daným prototypom sekli a nechali ho zapadnúť prachom, boli ste na omyle. Vývoj pokračoval ďalej a v súčasnosti môžeme vidieť na fotografiách už druhú evolúciu tohto prototypu pod názvom LifeCar 2. Treba však povedať, že súčasná verzia už naberá reálne kontúry a podľa vyjadrení automobilky má veľmi blízko k automobilu, ktorý by mohol byť v budúcnosti vpustený do sériovej výroby.
Teraz k samotnému hybridnému pohonu. Ten má tentokrát kombinovať elektrický pohon spolu s dieselovým motorom. Výkon celej sústavy zatiaľ nie je známy. Známy je však dojazd. Ten sa vďaka 75 litrovej nádrži vyšplhal až neskutočných 1600 kilometrov. To nám po ľahkom prepočte dáva spotrebu približne 4.7 litra nafty na 100 kilometorv. Pri predpokladanej váhe okolo 800 kilogramov sa ani niet čomu čudovať. Morgon Lifecar 2 má byť full-hybrid a čisto na elektrickú energiu by mal prejsť približne 25 kilometrov. Samozrejme, celé auto bude vyrobené s recyklovateľných materiálov. Morgan sme odjakživa radili medzi športové značky, a tak použitie dieselového motoru možno považovať za prekvapenie. Aj napriek tomu Morgon LifeCar 2 nebude ponúkať desivé zrýchlenie z 0 na 100 km/h. Zrýchlenie 7 sekúnd bude patriť medzi tie podpriemernejšie medzi športovými autami. No napriek tomu plánovaná cena bola aspoň pre mňa veľmi príjemným prekvapením. Produkčnú verziu tohto automobilu si budete totiž môcť dopriať už za 40 000 libier. Čím to je, že takéto hybridné auta vždy prekvapujú svojou cenou? Podľa vyjadrení automobilky Morgan, LifeCar 2 by sa mohla dostať do výroby v roku 2013 po uvedení modelu Eva Gt.
One Response to Morgan LifeCar 2
Pridaj komentár Zrušiť odpoveď
Komentáre
- Jano komentoval TEST: Honda Insight
- janok5 komentoval Blowcar
- janok5 komentoval PG Elektrus Elektrický žralok
- janok5 komentoval Seriál elektromotorky – úvod
- Marek komentoval Elektromobil VW E-Up začne v USA
Značky
študentská formula 4x4 Audi Urban Concept BRD Motorcycles Delco eco electric vehicle elektrické dodávky Elektrický roadster elektromobil elektromobilu elektromotor Elektromotorka elektromotorom energia Energia zásobníka Energiu EnviroTech hmotnosť elektromobilu hybrid Hybridný sedan kapacita zásobníka kontroler la auto show Lightning lithium lithium ion Lola LMP1 mitsubishi nissan nissan leaf Opel RAK e RedShift Renault Twizy seat altea xl STUBA GREEN TEAM TEEWAVE AR.1 Toyota Trakčné elektromotory trakčný elektromotor Trakčný pohon VW Nils Zásobník zásobníka elektrickej energie Zásobník energiePridať k obľúbeným
Prihlásiť
Z diskusie
-
indukčné dobíjanie elektromobilov inštalované do vozoviek
posted in forum Elektromobily by janok5 on 02.02.2012 at 10:46
-
nové zdroje elektrickej energie
posted in forum Elektromobily by janok5 on 23.01.2012 at 10:51
-
ELEKTRICKÉ POHONNÉ JEDNOTKY
posted in forum Elektromobily by Marek Nemec on 01.11.2011 at 19:39
-
konsturkcia hybridov
posted in forum Všeobecná diskusia by on 19.10.2010 at 0:02
-
techno-fandom.org
posted in forum Zaujímavé odkazy by on 24.09.2010 at 17:27
-
indukčné dobíjanie elektromobilov inštalované do vozoviek




Aj keď nie sú známe detailné informácie o pohonnej sústave, pravdepodobne bude hybrid vybavený tzv ADDZEV ( Affordable Add-on Zero Emissions Vehicle ) systémom. Klasický pohon napr.prednej nápravy spaľovacím motorom ( naftovým ) je doplnený o paralelný trakčný elektrický pohon zadnej nápravy. Podvozkový rám vozidla je zvarený z hliníkových plechov a profilov. Vozidlo mimo mesta alebo pri požiadavke vyššej rýchlosti bude poháňať len spaľovací motor alebo len trakčné elektromotory pri jazde po meste. Požadovaný mód si navolí vodič. Kolesá zadnej nápravy by mali byť poháňané dvojicou kvapalinou chladených trakčných elektromotorov s max.výkonom 100 kW a max.krútiacim momentom 350 Nm. Použitie elektrickej trakcie bude možné len do určitej rýchlosti napr.60 km/h.