Elektromobily.sk

Biiista

Ing.Ján Krnáč — Sat, 19 May 2012 08:08:52 +0000

V spolupráci dizajnérskeho štúdia Yellow Works s technickým partnerom Hammerschmid-Maschinenbau vznikol zaujímavý motocykel s elektrickým pohonom s názvom Biiista. Pri elektromotocykle Biiista sa podarilo dizajnérom skĺbiť retro aj futuristické línie, čo výraznou mierou prispeje k zvýšenému záujmu nejedného obdivovateľa dvoch rýchlych kolies. Biiista má rozmery 2190 x 800 x 1260 mm ( d x š v ) a uvádzanú hmotnosť

140 kg. Predné koleso je upevnené na dvojitom výkyvnom ramene, čo má zabezpečiť lepšie chladiace podmienky pre komponenty. Ostatná časť sa nachádza pod shell textúrou a tá obsahuje hliníkový rám, zásobník elektrickej energie, kontroler a trakčný elektromotor v zadnom kolese, ktoré je z väčšej časti zakryté a uchytené na výkyvnom ramene.

Pohon zabezpečuje trakčný elektromotor s max.výkonom 10,5 kW , max.krútiacim momentom 210 Nm pomocou prevodovky. Energiu čerpá zo zásobníka energie s menovitou kapacitou 5 kWh ( pričom sa skúša aj zásobník s kapacitou 8 kWh ). Biiista podľa zverejnených údajov dosahuje max.rýchlosť 100 km/h ( obmedzená ) a energia zásobníka má zabezpečiť dojazd 100 km.

Ide nesporne o zaujímavý projekt, ktorý si nájde mnohých prívržencov dvoch rýchlych kolies. Cena Biiista zatiaľ nie je známa.

Toyota RAV 4 EV 2012

Ing.Ján Krnáč — Wed, 09 May 2012 10:53:23 +0000

Na tohtoročnom sympóziu EVS26 v Los Angeles predstavila spoločnosť Toyota druhú generáciu elektromobilu na báze SUV RAV4 – Toyota RAV4EV. Vývoj elektromobilu trval 22 mesiacov a na vývoji sa podieľala okrem spoločnosti Toyota aj spoločnosť Tesla Motors, ktorá mala na starosti zásobník elektrickej energie a trakčný pohon. Podľa spoločnosti Toyota sa tento elektromobil vyznačuje rovnakými alebo ešte lepšími jazdnými výkonmi, dynamikou a úložným priestorom ako klasická RAV4 V6. Elektromobil RAV4 EV ponúka plynulú, tichú jazdu a pohodlné jazdné vlastnosti vďaka nízkemu ťažisku a ako uvádza spoločnosť Toyota najnižšiemu koeficientu cx = 0,30 medzi SUV na svete.

V porovnaní s benzínovou verziou sa zmenil dizajn predného nárazníka, hornej a spodnej masky, bočných spätných zrkadiel, zadného spojlera a podlahy karosérie s cieľom maximalizovať obtekanie vzduchu okolo vozidla. Hnacou jednotkou elektromobilu je AC indukčný trakčný elektromotor s max.výkonom 115 kW pri 2800 1/min a s krútiacim momentom pri normálnom resp.športovom jazdnom režime 296 resp.370 Nm. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 41,8 kWh. Spoločnosť uvádza životnosť zásobníka energie 8 rokov alebo 160 000 km. S využitím 10 kW palubnej nabíjačky je palubnej nabíjačky je možné zásobník nabiť za 6 hodín ( 240 V /40 A ). Zásobník je uložený nízko a najviac k stredu elektromobilu, čo tiež prispieva k už spomínaným lepším jazdným výkonom. Vodič má k dispozícii sedadlo, ktoré je nie len možné nastaviť do šiestich smerov ale je vybavené aj vyhrievaním hornej časti chrbta. Zadné sedadlá sú delené a po ich sklopením je k dispozícii batožinový priestor s objemom až 2067 litrov.

Palubnú dosku charakterizuje osem palcová dotyková obrazovka, ktorá je umiestnená v strede, s najmodernejším grafickým displejom obsahujúca okrem iného navigáciu, telematiku, rádio, Bluetooth, USB port s pripojením iPod. Ako je uvedené vyššie, vodič si môže zvoliť normálny alebo športový režim jazdy a preto pri normálnom režime svieti displej na modro a pri športovom na červeno. Za trojramenným volantom sa vodičovi zobrazuje stav zásobníka elektrickej energie, dojazd, výkon trakčného elektromotoru, rýchlosť a ďalšie potrebné informácie.

Elektromobil s pohotovostnou hmotnosťou 1829 kg, čo je o 213 kg viac ako v prípade RAV4 V6, má pri športovom režime jazdy uvádzanú max.rýchlosť 160 km/h a zrýchlenie z 0 – 100 km/ za 7 s, pri normálnom režime max.rýchlosť 137 km/h a zrýchlenie z 0 – 100 km/h za 8,6 s. Podľa zverejnených informácií by sa tento elektromobil mal začať predávať na konci leta 2012 cez vybraných predajcov najprv v Kalifornii, pričom sa plánuje s predajom ca 2600 kusov v priebehu najbližších troch rokov s uvádzanou cenou 49 800 USD. Podľa slov Boba Cartera, viceprezidenta a generálneho manažéra divízie Toyota, je elektromobil navrhnutý pre tých zákazníkov, ktorí uprednostňujú životné prostredie a oceňujú výkon.

Zagato Volpe

Ing.Ján Krnáč — Sun, 29 Apr 2012 20:28:15 +0000

Známa talianska spoločnosť ZAGATO, známa hlavne svojimi exotickými športovými automobilmi, urobila „drastický“ obrat vo svojej 100.ročnej histórii a predstavila zaujímavý mestský elektromobil. Elektromobil dostal meno VOLPE ( Veicoli Originali Leggeri Privi di Emissioni ). Svojimi malými rozmermi 2,2 x 1 x 1,5 m ( d x š x v ) a vertikálne sa otvárajúcim dverami, je ideálny pre úzke mestské uličky.

VOLPE je reálne vozidlo, ktoré charakterizuje vysoký komfort a vysoká miera bezpečnosti. Spoločnosť ZAGATO uvádza, že elektromobil spĺňa všetky bezpečnostné predpisy a úspešne prešiel aj crash testami ( nechýbajú airbagy ). Karoséria ponúka priestor pre dvoch pasažierov, pričom zadný sedí ako na motorke. Ak nie je vzadu pasažier je k dispozícii batožinový priestor s objemom 175 L.

Elektromobil VOLPE bude ponúkaný buď ako čistý elektromobil, alebo ako elektromobil s predĺženým dojazdom ( REEV ). V prípade REEV je k dispozícii spaľovací motor, ktorý môže spaľovať benzín alebo CNG a zapína sa, keď klesne kapacita zásobníka pod nastavenú hodnotu. Bude sa predávať v 4.variantách – jednej čisto elektrickej ( Globo ) a troch REEV ( Goal, Graffio a Guru ). Globo má uvádzaný výkon trakčného elektromotoru 4 kW, uvádzaný dojazd 80 km, pohotovostná hmotnosť ca 275 kg a max.rýchlosť 48 km/h. Goal, Graffio používajú rovnaký trakčný elektromotor, len Guru má k dispozícii výkon 12 kW, pohotovostná hmotnosť sa pohybuje od 350 – 400 kg, max.rýchlosť pri Goal je 48 km/h a pri Graffio a Guru 105 km/h ( limitovaná na 80 km/h ) a uvádzaný je dojazd 350 – 380 km. Všetky varianty sú vybavené pneumatika vpredu 135/70 R15 a vzadu 155/60 R15, kotúčovými brzdami na všetkých kolesách, audio systémom, pričom v doplnkovej výbave sú elektricky ovládané okná, klimatizácia a navigačný systém, MP3, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, ABS, ESP a solárne články na streche. Zásobník elektrickej energie je na báze olova s časom nabíjania 6 hodín, pričom zásobník na báze lithium-ion je za príplatok.

Predaj elektromobilu VOLPE by sa mal začať predávať na začiatku budúceho roku s uvádzanou cenou Globo za 6950 Euro, Goal za 7950 Euro, Graffio 8950 Euro a Guru 9950 Euro.

Ako je vidno na pripojenom obrázku, tento lilipután medzi elektromobilmi nemá problém s parkovaním medzi vozidlami.

Alebo s takýmto elektromobilom budeme jazdiť priamo na pracovisko ? Vízia ďalšieho pokroku v mobilite budúcnosti ?

Elektrická sajdkára

Ing.Ján Krnáč — Fri, 13 Apr 2012 07:43:53 +0000

Keď sa povie sajdkára, veľa rodičov a prarodičov si s nostalgiou zaspomína na kedysi veľmi populárne dopravné prostriedky. Veľký rozruch nedávno spôsobila správa, že francúzska spoločnosť MATRA predstavila takúto sajdkáru e-MO XP Side a ešte k tomu s elektrickým trakčným pohonom. Sajdkára vychádza z elektrického skútra e.MO XP. Ponúka potešenie z jazdy nie len pre vodiča ale aj pre spolujazdca. Táto elektrická sajdkára je vhodná pre rekreačné účely pri veľmi nízkej úrovni hluku a bez emisií. Elektrická sajdkára s dĺžkou 1600 mm, hmotnosťou pod 100 kg, 12“ pneumatikami a zosilnenými tlmičmi poskytuje pohodlné posádke dokonalý jazdný komfort. Nostalgiu starých čias umocňuje oldtimer štýl sedadla ( ex Corbeau ).

Aj keď sú niektoré informácie o tejto sajdkáre zatiaľ nedostupné, dá sa predpokladať, že pohon by mal zabezpečovať rovnaký trakčný elektromotor v zadnom kolese s výkonom 2 kW, aký je použitý v spomínanom elektrickom skútri. Energiu čerpá zo zväčšeného zásobníka elektrickej energie, a tá by mala zabezpečiť dojazd 120 km. Uvádza sa max.rýchlosť 45 km/h.

Vo Francúzsku je sajdkára homologovaná v kategórii L2e a spĺňa rovnaké kritériá ako motocykle s objemom 50 cm3.

Cena elektrickej sajdkáry zatiaľ nebola oficiálne oznámená. Je predpoklad, že o tento dopravný prostriedok by bol záujem aj u nás.

Nissan sa chystá elektrizovať mestá po celej Európe

Viliam Zmeták — Tue, 10 Apr 2012 21:10:38 +0000

Automobilka Nissan si vytýčila za úlohu priviesť milión ľudí k elektrickej mobilite a jedno mesto zároveň odmení vylepšením dobíjacej infraštruktúry.

• 100 dní trvajúca kampaň prostredníctvom masívnych digitálnych sociálnych akcií

• Víťazné mesto získa 30 rýchlonabíjacích jednotiek Nissan pre elektromobily, ktoré si bude môcť nainštalovať

• Výzva k akcii: jeden milión ekologicky zmýšľajúcich spotrebiteľov podporí elektromobily tým, že sa zapoja do kampane „The Big Turn On” (Veľké zapnutie).

• Najúspešnejší fanúšik elektromobilov v Európe získa úplne nové vozidlo Nissan LEAF

Spoločnosť Nissan vyzve mestá po celej Európe, aby prijala elektrickú mobilitu, a zároveň chce povzbudiť jednotlivé komunity k podpore kampane Nissan s názvom „The Big Turn On”. Na oplátku ponúka výhru v podobe 30 rýchlonabíjacích staníc.

Rýchlonabíjacie stanice sú súčasťou širšej iniciatívy, v rámci ktorej sa automobilka Nissan snaží získať milión užívateľov na stranu elektromobility, a to len za 100 dní. Ťažiskom kampane „The Big Turn On” je zapojiť verejnosť, ktorá potom bude podporovať jednotlivé mesta v snahe získať od spoločnosti Nissan novú infraštruktúru pre elektromobily.

Tieto stanice urýchlia nabíjanie elektromobilov a zlepšia infraštruktúru pre budúcnosť s nulovými emisiami. Rýchlonabíjacie stanice kompatibilné s medzinárodným systémom ChAdeMO umožňuje nabiť prázdnu batériu na 80 % kapacity len za 30 minút. Bežnému typu nabíjacej jednotky to obvykle trvá približne osem hodín.

Automobilka Nissan sa tiež snaží vybudovať infraštruktúru, ktorú bude treba, pokiaľ majú elektromobily významne prispieť ku skvalitneniu ovzdušia v centrách miest.

Ku koncu roku 2012 Nissan rozdá už viac ako 400 rýchlonabíjacích staníc lokálnym úradom a partnerom s cieľom vytvoriť sieť obsahujúcu tisícky nabíjacích staníc a taktiež vytvoriť sieť diaľnic pre elektromobily, ktoré prepoja európske mestá.

Paul Wilcox, senior viceprezident pre predaj a marketing, Nissan Europe, prehlásil: „Automobilka Nissan začala ako prvý výrobca so sériovou výrobou stopercentne elektrického vozidla – modelu Nissan LEAF. Sme si vedomí toho, ako dôležitá je budúcnosť v mene nulových emisií. Doposiaľ sme spoločne s našim aliančným partnerom, spoločnosťou Renault, investovali viac ako 4 miliardy EUR do elektrickej mobility. Nastal čas, aby sme Európu zoznámili so všetkými výhodami, a preukázali, že automobil Nissan LEAF je reálnou alternatívou. Presne to je cieľom kampane „The Big Turn On”.

Táto kampaň má vyvrátiť aj množstvo mýtov, ktoré panujú v súvislosti s elektromobilmi. Vozidlo Nissan LEAF, víťaz cien Európske a Svetové auto roku 2011, vykazuje 95% spokojnosť zákazníkov a získal päťhviezdičkové hodnotenie organizácie Euro NCAP. Tato iniciatíva má na základe množstva dôkazov preukázať, že elektromobily majú veľmi ekonomickú prevádzku, že Nissan LEAF je neuveriteľne bezpečný a že dojazd medzi nabitiami s prehľadom stačí pre prevažnú väčšinu každodenných jázd. Vozidlo Nissan LEAF je homologované na dojazd 175 km (NEDC), čo zodpovedá viac ako 90 percentám jázd, ktoré európski vodiči uskutočnia počas všedných dní.

Účelom kampane je dosiahnuť jeden milión fanúšikov elektromobilov. Tento cieľ chce dosiahnuť kombináciou osvety a priameho oslovenia spotrebiteľom prostredníctvom masívnej digitálnej a sociálnej kampane. Podporu stačí poskytnúť jedným kliknutím – spotrebitelia môžu vyjadriť svoju podporu elektromobilov tým, že kliknú na tlačidlo „Turn on” (zapnúť) na webovej stránke kampane The Big Turn On (http://www.thebigturnon.com/) alebo prostredníctvom sociálnych sietí.

BMW i8 Spyder oslní výkonom i nízkou spotrebou

Marek Nemec — Tue, 03 Apr 2012 14:16:15 +0000

Bavorská automobilka to s elektrinou pod kapotou myslí vážne. K dvojici dômyselných konceptov i3 a i8 coupé teraz pribúda ďalší ostrý kúsok- i8 v prevedení “hore bez”. Ako teda nové auto vyzerá?

Na prvý pohľad má Spyder veľa spoločného s i8-kou v prevedení coupe. Odlišuje sa len absenciou pevnej strechy a kratším rázvorom náprav. Strieborný lak doplnený o azúrovo modré detaily je pre modely “i” typický, a preto jasne prezrádza, že ide o ekologicky ladené auto.

Nová štúdia je štvorkolka. Predná náprava je poháňaná silným elektromotorom s výkonom 96 kW ( 131 konských síl), zatiaľ čo zadnú nápravu roztáča len 1,5-litrový trojvalec s výkonom až 223 koní. Celkový krútiaci moment sústavy motorov je 550 Nm, čo je pre športiak tejto kategórie naozaj ideálne.

A výsledok? Unikátny športiak so zrýchlením z 0 na 100 km/h za 5 sekúnd. K tomu maximálna rýchlosť 250 km/h a spotreba v hybridnom režime len 3 l/100km. Energiu z batérie uloženej v stredovom tuneli pritom dokáže využiť na 30 km cesty.

Samozrejme ide len o koncept a od sériového produktu má veľmi ďaleko. My však dúfame, že jeho jazdné vlastnosti budú zachované aj v sériovej produkcii.

Mugen Shinden

Ing.Ján Krnáč — Tue, 06 Mar 2012 10:19:48 +0000

Na konci tohto víkendu sa na závodnom okruhu v Suzuke predstaví zaujímavý závodný elektromotocykel od divízie Honda Motor Company – Mugen Shinden. Na vysvetlenie slovo Shinden v japončine znamená „ Boh elektriny“. Aj keď elektromotocykel nemá tie línie, aké je možné vidieť na elektrickom superbiku Honda RC-E, vyzerá ako vlk v ovčom rúchu.

Jazdcom nesporne zaujímavého závodného elektromotocyklu nebude podľa zverejnených správ nikto iný, ako 17 násobný víťaz TT John McGuinness.

„ Sledoval som závody elektrických bikov posledných pár rokov a túžil som sa takýchto pretekov zúčastniť. Existuje niekoľko dobrých strojov na štarte, preto si myslím, že to budú tohto roku dobré preteky ( 2012 TT Zero ) s možnosťou historicky prvého 100 mph kola“.

Kyvná vidlica a rám sú vyrobené z uhlíkových vlákien, brzdové ovládacie prvky boli presunuté na riadidlá a brzdové strmene pochádzajú od spoločnosti Nissin.

Mugen Shinden s rozmermi 2125 x 680 x 1130 mm ( d x š x v ), rázvorom 1485 mm a pohotovostnou hmotnosťou 260 kg je poháňaný trojfázovým bezkartáčovým DC trakčným elektromotorom s výkonom 90 kW a krútiacim momentom 220 Nm. Energiu čerpá zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s menovitým napätím 370 V. Vpredu sú pneumatiky 120/70 ZR17 M/C a vzadu 200/55ZR17 M/C.

Cambiano

Ing.Ján Krnáč — Sun, 04 Mar 2012 20:37:38 +0000

Ďalší koncept elektromobilu pochádza z dielne známeho talianskeho návrhára Pininfarinu a nesie názov Cambiano. Toto elektrokupé nie je zaujímavé len počtom dverí, ale aj trakčným pohonom. V jeho prípade ide o trojdverové elektrokupé, pričom na strane vodiča sú len jedny veľké dvere a na strane spolujazdca sú dvoje dvere pri absencii stredového stĺpika, čo má prispieť k lepšiemu nastupovaniu a vystupovaniu. Celkovo karosériu charakterizuje dlhá kapota, presklená strecha a výrazná odtoková hrana na zadnej kapote. Vpredu a vzadu sú úzke LED svetlomety.

Interiér elektromobilu je vybavený 4 koženými sedadlami, drevenou podlahou a digitálnou prístrojovou doskou s informačným systémom a analógovými hodinami.

V prípade tohto elektromobilu ide tzv.REEV čiže elektromobil s predĺženým dojazdom. Pohon kolies zabezpečuje štvorica trakčných elektromotorov každý s výkonom 60 kW. Pohon je doplnený o dieselovú microturbínu umiestnenú pod prednou kapotou, ktorá slúži ako generátor, ktorý dobíja zásobník elektrickej energie umiestnený pred zadnou nápravou.

Takto riešený pohon má zabezpečiť elektromobilu s hmotnosťou 1700 kg zrýchlenie z 0-100 km/h za 4,2 s a max.rýchlosť 275 km/h. Energia zásobníka na vystačiť v čisto elektrickom režime na dojazd ca 200 km. S využitím microturbíny sa má dojazd podľa zverejnených informácií predĺžiť o ďalších 500 km.

Roding Roadster Electric

Ing.Ján Krnáč — Thu, 01 Mar 2012 09:00:37 +0000

Jedným zo zaujímavých exponátov na tohtoročnom Geneva Motor Show bude Roding Roadster Electric. Elektromobil vznikol v rámci projektu Roding Automobile v spolupráci so spoločnosťou Siemens. Karoséria elektroroadsteru je vyrobená z plastu, ktorý je zosilnený uhlíkovými vláknami, čo tiež prispelo k nízkej pohotovostnej hmotnosti elektromobilu 1125 kg. Pohon zadnej nápravy zabezpečuje dvojica trakčných elektromotor, umiestnených v kolesách. Uvádza sa max. / menovitý výkon trakčných elektromotorov 2×120 / 2×63 kW a krútiaci moment 2×1250 / 2×500 Nm.

Brzdenie elektromobilu zabezpečujú len trakčné elektromotory a preto ponúka veľký potenciál pre využitie rekuperácie s plným využitím ABS a ESP. Trakčné elektromotory čerpajú energiu zo zásobníka elektrickej energie na báze lithium-ion s kapacitou 19,4 kWh.

Na ďalšie informácie si budeme musieť ešte počkať.

Elektrická trojkolka Zbee

Ing.Ján Krnáč — Sun, 12 Feb 2012 09:05:08 +0000

Na summite World Future Energy v Abu Dhabi predstavila spoločnosť CleanMotion zo Švédska elektromobil, ktorý je možné zaradiť niekde medzi Mia Electric a Renault Twizy.

V prípade tejto elektrickej trojkolky ide o ľahký trojsedadlový elektromobil na krátke trate s využitím v mestskej prevádzke. Zbee svojimi malými rozmermi 2400 x 1200 x 1500 mm ( d x š x v ) a ľahkému ovládaniu zabezpečí jednoduché parkovanie v úzkych uličkách miest. Jednou z hlavných požiadaviek pri jeho vývoji bola nízka energetická účinnosť. Kľúčom k jej dosiahnutiu je nízka hmotnosť elektromobilu, pričom musí byť zachovaná maximálna bezpečnosť posádky. Preto je karoséria vyrobená z FRP (Fibre Reinforced Plastic), v prednej a zadnej časti vybavená patentovo chránenými crash štruktúrami a trojbodovými pásmi. Karoséria je navrhnutá tak, aby chránila trojčlennú posádku a táto mala k dispozícii ešte aj chránený batožinový priestor. Pohon a rýchlu akceleráciu ( čas sa v uverejnených materiáloch neuvádza ) elektrickej trojkolky zabezpečuje malý trakčný elektromotor s menovitým/maximálnym výkonom 2,4 / 5 kW. Energiu čerpá z jedného alebo dvoch zásobníkov, čo tejto elektrickej trojkolke má zabezpečiť dojazd 35 km resp. 70 km. Uvádzaná je hmotnosť trojkolky 150 kg a preto sa má spotreba pohybovať okolo 4 kWh/100 km. S výrobou Zbee sa má začať už tento rok a v r.2013 sa plánuje vyrobiť 1000 ks. Cena zatiaľ nebola oznámená.