CARe 500
Mk-Group, presne tak sa volá Nemecká firma, ktorá sa v rámci svojho programu Care-Energy zaoberá využiteľnosťou elektrického prúdu. Medzi množstvo aktivít, ktoré tento program zahŕňa, patri aj pre nás zaujímavá činnosť. Tou je inštalácia elektromotoru do súčasne vyrábaných automobilov, ktoré pôvodne poháňa spaľovací motor. Takýmto hókusom-pókusom sa nevyhol veľmi obľúbený a charizmatický automobil, Fiat 500. Celý projekt nesie názov CARe 500 a o pohon tohto drobca sa stará ako inak elektromotor, zatiaľ neznámych parametrov. Celkovo informácie, vypustené na verejnosť boli dosť strohé na technické dáta o tomto voze. Na verejnosť sa dostali iba údaje o dojazde a maximálnej rýchlosti, pričom obe cifry sú rovnaké. CARe 500 totiž ponúka dojazd 120 kilometrov a maximálnu povolenú rýchlosť 120km/h. Ak patrite medzi ľudí, ktorí by si chceli v blízkej dobe takýto elektromobil zaopatriť, určite vás bude zaujímať cena. Pravdepodobne aj kvôli predpokladanému malému záujmu o kúpu tohto elektrického drobca, sa cena vyšplhala približne na 54.000 Eur. Keď už sme pri tom, CARe 500 sa bude vyrábať v Nemecku, čo je pravdepodobne jeden z ďalších dôvodov pomerne vysokej ceny elektromobilu. Záujemcovia zo Slovenska majú aspoň zatiaľ smolu, pretože CARe 500 sa bude pre začiatok ponúkať v Nemecku, Rakúsku a snáď vo všetkých severských krajinách(Fínsko, Švédsko, Dánsko, Nórsko, Estónsko). No myslím si, že v prípade vážneho záujmu by nebol problém CARe 500 doviesť aj ku nám.
If you enjoyed this article, please consider sharing it!
3 Responses to CARe 500
Pridaj komentár
Galéria
Na základe skúsenosti s elektromobilmi odhadujem, že trakčný elektromotor by mohol mať menovitý výkon okolo 15 kW a max.výkon 30 kW, max.krútiaci moment okolo 120 Nm a preto predpokladám že pôjde o AC trakčný elektromotor. Zásobník elektrickej energie by mohol mať kapacitu okolo 19 kWh. Pozrel som si video a trošku ma mrzí, že elektromobil má klasickú prevodovku ( skôr by som prijal elektromobil bez prevodovky ). Čo sa týka vysokej ceny, to môže byť spôsobené predpokladám využitím zásobníka energie na báze Li-ion ( má zabezpečiť uvádzaný dojazd 120 km ).
Ja naopak použitie manuálnej prevodovky vítam
Aj ked neviem si predstavit radit bez zvukovej kulisy motora podla otáčkomeru sa riadim málokedy 
Nebojte sa, nejaká “šaltpáka” v elektromibile vždy bude, musíte predsa navoliť smer jazdy. Čo sa týka manuálnej alebo inej mechanickej prevodovky v elektromobile, ide o to, že táto jednak znižuje účinnosť celého trakčného pohonu a jednak vnáša ďalšie rotujúce hmoty do systému a tým uberá výkon trakčného elmotora. Okrem toho jej odstránením sa ušetrí nejaké to kilo na hmotnosti, čo je možné využiť umiestnením väčšieho zásobníka a tým sa predlžuje dojazd.